Во Франции на пути поезда положили кусок рельса: 44 человека пострадали. Основная версия — «злонамеренное деяние»

Скоростной поезд TER, следовавший из Руана в Кан на севере Франции, на скорости около 140 километров в час налетел на брошенный на путях рельс. Огромное везение заключается в том, что удалось избежать жертв. Пострадали 44 человека. Основной версией следствия сейчас является «злонамеренное деяние».

Машинист назвал себя «чудом уцелевшим»

Авария произошла около 19:45 между станциями Турвиль и Эльбёф-Сен-Обен в районе коммуны Клеон, департамент Приморская Сена. Состав перевозил 186 человек.

Одной молодой женщине после аварии помощь потребовалась «абсолютно срочно», однако сейчас ее жизни ничто не угрожает, хотя пока она, по данным регионального издания Ouest-France, остается в реанимации.

«Основной версией является наличие на одном из рельсов куска рельса (...) Причины его появления неизвестны и должны быть установлены в ходе расследования», — заявил в субботу 12 сентября в пресс-релизе прокурор Руана Себастьен Галлуа.

Расследование, включая «мероприятия судебной полиции», «активно продолжается», добавил прокурор, которого цитирует France-Presse. По его словам, «черный ящик» поезда был изъят.

По данным Le Monde, речь идет о рельсе длиной около пяти метров и весом примерно 300 килограммов.

Еще не стемнело — было около 19:45, — и машинист успел заметить препятствие. Но остановить поезд, двигавшийся со скоростью 140 километров в час, было уже невозможно.

В сообщении, отправленном коллегам той же ночью, машинист назвал себя «чудом уцелевшим». По словам профсоюзного источника Le Monde, «кабина легла на бок и оказалась в лесу [у железнодорожного полотна], машинист сильно потрясен, но получил лишь трещину в ребре».

Сила столкновения была большой: один вагон завалился на бок, остальные сошли с рельсов. По словам мэра Клеона Мелани Делакур, пассажиры «находятся в состоянии шока, потому что все произошло очень жестко. Окна уцелевших вагонов разбились, и из-за скорости внутрь вагонов залетела щебенка…».

Префект ввел режим ЧП «с большим числом пострадавших», в ликвидации последствий аварии участвовали 130 пожарных и 80 единиц техники.

«Преднамеренное действие»

Министерство транспорта признало, что акт вандализма является «одним из рассматриваемых сценариев», пока не делая более определенных выводов.

Вместе с тем, по данным Le Monde, обстоятельства происшествия усиливают версию преднамеренного действия.

Непосредственно в районе места аварии железнодорожные работы не велись. Предыдущие поезда прошли без происшествий, причем последний — примерно за час до аварии.

«Забыть инструмент или материалы, когда после ремонта сдаешь путь, иногда, к сожалению, случается. Но в таком случае на них натыкается первый утренний поезд, а не вечерний», — объяснил изданию один из железнодорожников.

Президент регионального совета Нормандии Эрве Морен в интервью Ouest-France также заявил, что «чрезвычайно тяжелый рельс весом около 300 кг» «оказался на путях неслучайно». Он лежал на обочине «в рамках ремонтных работ» и «был перенесен на полотно». «Если это подтвердится, то это не просто злонамеренное деяние, это преступное деяние», — сказал глава регионального совета.

«Достоверно известно, что часом ранее прошел поезд, и ничего там не было», — добавил он, ссылаясь на показания железнодорожников.

Масштабы поражают

По данным государственной железнодорожной компании SNCF, авария 11 сентября привела к «серьезным нарушениям» движения поездов на севере страны.

Le Monde отмечает, что следить за железнодорожной сетью во Франции крайне сложно из-за ее масштабов: 28 000 километров путей, 3 000 станций и тысячи технических помещений, часто расположенных в малонаселенных и труднодоступных районах.

Несанкционированные проникновения на железнодорожную инфраструктуру происходят регулярно — в частности, с целью кражи кабеля или оборудования либо совершения актов вандализма.

Компания SNCF неохотно говорит об этой чувствительной теме, однако компания признавала, что, например, в 2024 году «акты вандализма и несанкционированные проникновения привели более чем к 800 000 минут задержек и затронули почти 40 000 поездов». Тем не менее, настолько серьезных происшествий из-за злонамеренных действий ранее не было.

Напомним, в ночь с 25 на 26 июля 2024 года, за несколько часов до церемонии открытия Олимпиады в Париже, произошла серия координированных диверсий на сети скоростных поездов дальнего следования TGV.

Были подожжены и перерезаны кабели, связанные с системами сигнализации, на трех стратегических участках: Croisilles — линия TGV Nord; Courtalain — линия TGV Atlantique; Pagny-sur-Moselle — линия TGV Est.

Четвертая атака на линии LGV Sud-Est в районе Vergigny была сорвана: железнодорожники, проводившие работы, спугнули предполагаемых диверсантов.

Утром, в день церемонии, SNCF объявила, что около 04:00 «подверглась массированной атаке с целью парализовать всю сеть»: преступники в нескольких точках Франции перерезали и подожгли волоконно-оптические кабели и провода, которые использовались для передачи информации о безопасности машинистам, а также для управления поворотниками и красными огнями.

В итоге движение было сильно нарушено сразу по трем направлениям — Атлантическому, Северному и Восточному, и это затронуло 800 тысяч пассажиров. Несмотря на то, что с первых же часов многие эксперты по безопасности заговорили о «российском следе», а осенью 2024 года Le Monde писала, что расследование французских властей продолжает изучать гипотезу российского участия, но и через два с лишним года причины не установлены, виновники не найдены, расследование продолжается.