Слезаем с нефтяной иглы

Белгород и Курск

«С каких пор сезон влияет на цену?»

Жители приграничья не могут купить топливо не только для автомобилей, но и для генераторов

Ограничения на продажу топлива в Белгородской области начали появляться 23 июня. На некоторых заправках — в том числе на «Лукойле» — нельзя купить больше 30 литров бензина и 60 литров дизеля в одни руки. На АЗС «Роснефти» больше не заливают бензин в тару, а «Газпром» перестал продавать АИ-95.

Министр экономического развития региона Максим Гусев объяснил происходящее «сезонным ростом спроса на горючее», но не смог назвать даже примерную дату, когда ограничения снимут.

«Общий объем топлива в области достаточен. Однако для предотвращения локального дефицита на отдельных станциях, ряд сетевых компаний временно ввели лимиты на продажу. По мере выстраивания бесперебойного графика подвоза лимиты будут сняты, а реализация топлива возобновится в полном объеме», — заявил министр.

В день, когда ввели ограничения, издание «Пепел»* сообщило, что в Белгороде перестали работать как минимум две заправки «Газпрома». По данным «Новой газеты», таких заправок может быть больше.

— На «Газпроме» вообще нет бензина. По крайней мере на тех заправках, которые я видел, осталось только дизельное топливо. Это пять заправок в разных частях города. После того как объявили [об ограничениях], на «Лукойле» стояла очередь из 30 машин за бензином, — рассказал «Новой» житель Белгорода Михаил.

При этом как минимум на одной заправке «АвтоЛюкс» в центре Белгорода кончились все виды бензина и дизель. Еще на одной — «Лукойла» — полностью закончился 92-й бензин.

Но помимо того, что топливо заканчивается, оно еще и дорожает. Белгородцы говорят, что происходит это ежедневно, и жалуются врио губернатора Александру Шуваеву.

«Уважаемая администрация, а кто подскажет, откуда такой конский ценник? Вчера засыпал — 63 рубля, сегодня — уже 73 рубля за АИ-92 и почти 84 рубля за АИ-95? Будет ли какой-то внятный ответ? С каких пор сезон влияет на цену за литр?» — написал местный житель Александр Литвинов, однако ответа на свой вопрос не получил.

«Очередное отключение электроэнергии. Перенесли на завтра подключение! Хорошо! Но поскольку бензин очень сильно подорожал и далеко не везде его можно купить, объясните, пожалуйста, как нам еду хранить в такую жару? Для генераторов нужен бензин. Выдавать его не хотите?» — написала жительница Шебекинского округа Ирина Абраменкова.

В Курской области запрет на продажу бензина в канистры ввели 24 июня. Об этом сообщил губернатор региона Александр Хинштейн. Он объяснил решение тем, что из-за роста спроса на топливо в регионе якобы начался «ажиотаж», который «ухудшает ситуацию» и «провоцирует дефицит».

Однако, например, издание «Пепел» сообщало об ограничениях в продаже бензина еще в начале июня. Журналисты также писали об очередях на заправках после введения ограничения на продажу топлива.

Куряне, как и белгородцы, жалуются на цены — на некоторых заправках стоимость топлива уже достигла 100 рублей.

Эти сообщения подтверждает приложение «Яндекс Заправки», где информация о цене топлива обновляется в реальном времени. Так, например, в сети «Калина Ойл» АИ-92 стоит 93,7 рубля, АИ-95 — 101,5 рубля, а дизельное топливо — 100 рублей за литр. При этом, например, на АЗС «Газпром» 92-й бензин сейчас стоит 62,2 рубля, 95-й — 68,3 рубля, а дизельное топливо — 91,2 рубля.

Курская администрация рост цен на бензин комментирует так:

«Что касается цен, то они зависят от поставщиков бензина. Органы исполнительной власти не имеют прямых полномочий по регулированию цен. Но мы регулярно отправляем официальные обращения в адрес крупных топливных компаний о необходимости контролировать ситуацию как с наличием топлива, так и со стоимостью».

Жители курского приграничья также столкнулись с тем, что из-за запрета наливать бензин в баки они не могут заправить электрогенераторы.

«Уже около трех недель нет электричества после повреждения подстанции в результате атаки БПЛА. Вместе со светом отсутствует и водоснабжение. Люди остаются без света, воды и нормальной связи. Решение оперштаба о заправке на АЗС только в баки автомобилей, возможно, оправдано как мера против ажиотажа. Но для жителей населенных пунктов, оставшихся без электричества, бензин нужен не для создания запасов, а для работы генераторов. Генератор сегодня — это возможность зарядить телефон, сохранить связь, включить насос, холодильник, обеспечить минимальные бытовые нужды. То есть это вопрос жизнеобеспечения, а не бытового удобства», — написала жительница села Дурово Рыльского района Юлия Приходько.

Елена Лисаковская — для «Новой»

Петербург

АЗС «запоминают» клиентов

В городе введены «временные ограничения» на покупку топлива, по оценке водителей — не фатальные

«Заправляй полный бак! И в канистры заливай, если они есть. Бензина скоро не будет», — около месяца назад пугал знакомого таксиста заправщик на АЗС «Роснефть». Он объяснял грядущий дефицит топлива тем, что из-за украинских атак БПЛА прекратили работу несколько российских нефтеперерабатывающих заводов.

От истины сотрудник заправки был недалек. Но масштаб катастрофы, как минимум для Петербурга, преувеличивал.

Первой в Петербурге, с 10 июня, ограничения на продажу топлива на заправках ввела «Татнефть». Каждому водителю разрешалось приобрести не более 20 литров бензина и не более 40 литров дизельного топлива в течение суток. Причем и бензин, и дизтопливо стали отпускать только по предоплате. Заправиться «сверх нормы» не позволяют автоматы на АЗС, через которые вносится предоплата. По словам водителей, покупателей фиксируют по номерам автомобиля и по профилю при предъявлении карты лояльности с баллами. Каждого клиента «запоминают» на сутки и больше не заправляют.

Информацию об ограничениях в «Татнефти» подтверждают официально по телефону горячей линии: «На данный момент по сети АЗС «Татнефть» во всех регионах России действует ряд ограничений. Есть тип ограничений по объему — одному клиенту возможно получить только определенный объем. Также есть ограничения по способу оплаты. В некоторых регионах возможна только оплата наличными».

К 17 июня ситуация на петербургских заправках «Татнефти» изменилась: были сняты лимиты на продажу бензина АИ-92 и дизельного топлива. Ограничения на отпуск АИ-95 пока сохраняются — не более 30 литров на машину.

С 22 июня ограничения на продажу топлива появились также на других АЗС Северной столицы. На заправках «Лукойл» и Teboil теперь «в одни руки» отпускают до 50 литров бензина в сутки и до 100 литров дизельного топлива. На заправках «Роснефти» — на каждую машину до 60 литров бензина в сутки и до 120 литров ДТ.

Последней в Петербурге, 24 июня, ограничения на продажу топлива на заправках ввела «Газпром нефти». На ее АЗС установили лимиты: до 30 литров бензина и до 60 литров дизельного топлива на машину в сутки. На горячей линии «Новой» объяснили, что «возникла необходимость ввести временные ограничения на продажу топлива в Петербурге». На какой срок установлены лимиты, не уточнили.

На заправках «Роснефти» и «Газпром нефти» у водителей теперь также требуют предоплату. Кроме того, на всех петербургских АЗС, как утверждают автомобилисты, запретили заправлять топливом канистры.

В городском комитете по энергетике «Новой» заявили, что указаний об ограничении продажи топлива на заправках от правительства Петербурга не поступало. Кроме того, как заявляют в комитете, «предпосылок для возникновения дефицита на рынке нет».

Нина Петлянова, «Новая»

Кубань

«Отстою за вас на АЗС»

Очереди за бензином наблюдаются по всему Краснодару

На Ставропольской улице в Краснодаре, где находится и офис «Лукойла», и фирменная заправка, — любопытная картина. На табло светятся цифры: 92-й стоит 66,91, а 95-й — 73,89. Цены совсем не страшные, но заправка пустует — очереди за топливом нет. Только присмотревшись, понимаешь, что очередь из нескольких десятков автомобилей начинается под окнами офиса. Водители ждут, когда разгрузится приехавший на АЗС бензовоз и начнется продажа горючего.

«Сын вчера на «Роснефти» около часа за бензином стоял. Очередь завернула за угол и далеко протянулась по набережной», — пишет один из жителей под постом в местном паблике, где обсуждают топливные проблемы.

Утром 24 июня депутат городской думы Краснодара Александр Сафронов выехал к морю на автомобиле. Решил заправиться на АЗС «Лукойла» на трассе возле Горячего Ключа. Но депутату сообщили, что могут залить в бак не более 30 литров: больше запрещено. Также нельзя заправляться в канистры. Сафронов снял всё это на видео, которое опубликовал в своем канале.

После публикации хранивший две недели молчание о ситуации с топливом краевой оперштаб заявил, что дефицита бензина на Кубани нет: «На уровне региона не принимались решения об ограничении продажи бензина и дизельного топлива. Возможные ограничения вводят сами АЗС, как правило, в связи с ремонтными работами или с логистикой поставок из-за искусственного ажиотажа».

В этом заявлении есть доля правды. Губернатор Кубани Вениамин Кондратьев никаких решений по ограничению продажи бензина не принимал. Он вообще воздерживается от публичных комментариев по ситуации с топливом. Ограничения продажи бензина действительно вызваны ремонтом НПЗ после атак беспилотников, а на АЗС сейчас могут сами решить, кому и сколько продать бензина. Например, на заправках в Красноармейском районе водителей уведомили, что бензин можно залить в бак не более чем на 4 тысячи рублей.

Автомобилисты сообщают об ограничении отпуска бензина на заправках «Лукойла» и «Газпрома» — не более 30 литров на машину. Бензин есть не на всех АЗС, расположенных вдоль трассы, ведущей к морю.

Ограничения добрались и до Сочи. Не более 30 литров можно залить в бак на заправке «Газпрома» на Курортном проспекте. На заправках «Роснефти» ограничений по объему продажи бензина в бак нет, но канистры нельзя заливать и там.

Наблюдается значительный разнобой в ценах — от 71,25 до 99 рублей за литр 95-го.

Оперштаб порекомендовал водителям «заправлять автомобиль по мере необходимости, а не «впрок», и опираться только на официальную информацию от органов власти и крупных поставщиков».

Несмотря на неофициальный запрет продажи топлива в канистры, на автозаправках в Краснодарском крае по-прежнему много машин с крымскими номерами, владельцы которых заливают бензин именно в емкости. Недавно лимит провоза бензина по Крымскому мосту был увеличен со ста до двухсот литров.

Александр Романов — для «Новой»

Курган

«Эх, понаделали!»

В Зауралье, крае межконтинентальных трасс, введены лимиты на бензин

Продажу моторного топлива в Курганской области ограничили позже многих — в среду, 24 июня. Регион на стыке Европы и Азии, где многие тормозят заправиться и где цены на бензин самые низкие в стране, остаться в стороне от трендов не мог. Но мера все же поразила людей.

Дефицита бензина в его классических формах, то есть повсеместной нехватки, нет и сейчас, но ограничение продажи определенным объемом «в одни руки» стало фактом. Причем — почти внезапно.

Весь понедельник 22-го прибывали новости о введении «временных ограничений на отпуск» во всё новых регионах (например, из Амурской, Иркутской, Саратовской областей). К началу суток 24 июня уже более пятнадцати регионов установили рацион. Обычно такой: на трассовых АЗС — не более 40 литров бензина любых марок и 200 литров дизельного топлива «в один бак», на остальных АЗС — 40 литров бензина и 80 литров дизеля; также переставали наливать в канистры.

Курганское правительство высказалось утром 24 июня. По общему трафарету: лимиты — 40 литров бензина всем и 80–200 литров дизтоплива, в зависимости от типа АЗС; «заправка в канистры запрещена». В качестве объяснения: «Ввод лимитов — это мера превентивная и временная, чтобы автолюбители… не создавали ажиотажный спрос». Ну и классика общения государства с гражданами — побуждение последних к жалобам, кляузам и ябедам: «Если вы обладаете фактами по необоснованному росту цен на бензин, в этом случае, как с удорожанием любой другой продукции, вы можете обратиться в Управление федеральной антимонопольной службы по Курганской области» (адрес, телефон).

В апреле 2026 года, как подсчитал Росстат, литр бензина в регионе стоил на пять с лишним рублей меньше «среднероссийского» литра: 61,99 рубля против 67,13 рубля.

Бензина здесь — залейся, такова была традиционная ценность. И всем проезжающим хватало — на той узенькой (обычно — по одной полосе в каждую сторону) дорожной перемычке, примерно 500-километровом отрезке федеральной трассы Р-254 «Иртыш» (Челябинск — Новосибирск); «Иртыш», проходя через Курганскую область, и связывает Евразию воедино.

Курган в контексте «Иртыша» — «узловая станция» и дистанция, если на железнодорожном языке. А безликие на слух, неизвестные большинству номерные АЗС на трехзначных километрах этой трассы — точки гигантского значения. И вот — лимиты.

И еще: сравните цены. Утром 24 июня, по данным сетевого АЗС-локатора Russiabase, сервиса поиска и мониторинга цен на бензин и топливо, средние цены за литр в Курганской области были следующие (данные Russiabase собрал в тот день со 109-й АЗС):

Утром 26 июня, спустя двое суток после объявления о лимитах, средние цены за литр топлива составили совсем иные суммы (исходная информация получена с 114-й АЗС):

За два дня литр АИ-92 подорожал более чем на полтора рубля, литр Аи-92+ — более чем на 6 рублей, литр самого ходового Аи-95 — на 1 рубль 35 копеек, литр Аи-98 — почти на 4 с половиной рубля.

Во второй половине дня 24 июня я проехалась по семи бензоколонкам; относятся они к двум федеральным сетям, одной уральской и одной сугубо местной.

Передо мной прошла галерея человеческих лиц. К заправке, которую несведущий человек и не найдет (ведет к ней асфальтовая тропка между кустов), подъезжает суровая на вид, явно рассерженная автолюбительница элегантного возраста. А вот поговорить и высказаться она готова. Марина — жительница нового недорогого коттеджного курганского микрорайона. Сюда приехала от ближайшей к дому заправки федеральной сети, где, по ее словам, цены выросли после 22 июня «на 14 рублей за сутки с небольшим». А здесь, в укромном углу, — АИ-95 и после обеда 24 июня стоит прежние 65 рублей с копейками. Введения лимитов Марина, как она сама говорит, не ожидала.

— Надолго ли это, не знаю. Говорят, Путин занимается, — нейтрально добавляет она.

Молодого миловидного дальнобойщика Дмитрия встречаю там же: закончив двухнедельный рейс, он впервые поехал по городу на личном авто.

— Не был готов, — суммирует он свою первую реакцию на местные новости. Но с ограничениями продаж Дмитрий столкнулся еще в рейсе.

— Триста литров дизтоплива в день требуется [в рейсе], заправки «Газпрома» давали 100 литров в день, мы стали срочно оформлять топливные карты для «Роснефти». Надеюсь, это [ограничение продаж] ненадолго, от этого никому не лучше. Не знаю, для кого это. Сам не думал пока.

На соседней бензоколонке, уже на магистрали, первой встречаю меланхоличную даму средних лет.

— Не задумывалась, еще не поняла, — рассеянно говорит она. — Я пока никаких отрицательных моментов на себе не ощутила.

Мне остается только рассмотреть ее остроносые туфли с леопардовым принтом и машину премиального класса.

На этой АЗС нет продавцов: пожилые люди нервно общаются с роботом — сначала платят онлайн, у терминала, потом идут к машинам, отирая пот с загорелых лбов, и заправляются.

И тут на медленной скорости с холма спускается, как царь автомобильной горы, КамАЗ. Это так называемая путеремонтная летучка: колоссальное оранжевое авто повышенной проходимости. Летучка — знаю как фанат и историк русских железных дорог — способна не только перевезти тонну инструментов и дюжину путейских рабочих, ремонтников железной дороги, но и въехать под углом 40% на любую насыпь и даже ехать по рельсам, выдвинув некие ролики специально для колеи 1520 мм.

Из высокой кабины этого многоколесного монстра спрыгивает парень, которого не спросила об имени. Выглядел он как Жан-Луи Трентиньян, только в синих зеркальных очках-«авиаторах», какие ввел в моду президент Франции Макрон.

О своем переживании происходящего этот водитель сказал так:

— Было ожидаемо, но чтобы предприятию не давали получить столько топлива, сколько нужно. — Он задумчиво и недоверчиво замолкает. — Приходится ездить и собирать на заправках топливо для машины. Бардак!

Перемещаюсь на магистраль, где стоит АЗС одной из федеральных сетей.

В магазине-офисе бензоколонки — вечерняя нервная спешка. Здесь не шутят с девушками за прилавком, стоят с ледяными лицами, и у меня нет тяги ни с кем поговорить. Охранник курсирует вокруг станции, косится на мой телефон.

А вот гость из Дагестана с ходу задает мне вопрос:

— А вы знаете, что в Дагестане 95-й стоит 105 рублей? А в Йошкар-Оле он — по 96?

Неподалеку на заправке местной курганской сети всё просто и непразднично: ни онлайн-продаж, ни разбитных девчонок у кассы. У окошечка кассы — рукописное объявление о нормах разовой продажи в городском Зауралье (не более 40 литров бензина и 80 литров дизельного топлива «в одно лицо», простите, бак).

Заправляется стройная, ярко одетая блондинка средних лет. Смотрит ошеломленно.

— Я только сегодня, сейчас об этом узнала; неожиданно. С чем связано, непонятно!

Наталья — директор одного из сельских магазинов в Курганской области. Комментирует, как будто извиняясь за свое неведение: «Целыми днями на работе, вечером только полчаса посмотрим новости о военных действиях».

Наталью более всего занимает момент коммуникаций. Оповещений. Объяснений.

— Ждем объяснения! Еще как ждем! — говорит она. И меняет тему. — Когда пожарная опасность, сразу приходит СМС-уведомление, а когда беспилотная — сейчас нет ничего. Сотрудница звонит, что не выйдет сегодня на работу: ей 19 лет, и ее мама не пустила. А как руководителей нас никто не уведомляет.

Да, с некоторых пор Курган узнает о начале беспилотной опасности, слыша вой сирен и/или читая региональные онлайн-ресурсы. Но весь регион сирене не покрыть своим воем, а читать в Сети местную прессу — занятие не для всех.

— Тьма полная, тьмущая! — так Наталья описывает уровень своей информированности и информационного сопровождения перемен. — Но я выясню причины сама, — уверенно добавляет она, возвращаясь к бензиновой теме дня. — Повлияет [эта ситуация], ударит по кошельку. Ущемление опять. Но я на чем-то другом сэкономлю, но не перестану ездить, без машины никак.

От Натальи я узнаю новое слово, когда она подводит итог своего отношение к событию:

А Ольге, молодой матери двух сыновей-дошкольников, страшно. Притом что о своем страхе за будущее — не личной эмоции, а сути момента — она говорит без всякого видимого страха: с милой улыбкой, щурясь от солнца: «Не ожидали [введения лимитов], смотрели, что у других, в соседних областях, думали, что нас не коснется. Но вот коснулось».

Наталья — очень чуткий, зоркий человек. Такого стоит спросить о чувствах.

— Страх, конечно, — так же спокойно, с улыбкой, отвечает она на мой вопрос. — Страшно за будущее, за то, что будет с квартирами, с продуктами, которые дорожают каждый день…

Еду дальше — хочу взглянуть на флагманские заправки главной нефтегазовой федеральной сети. Что изменилось? Стоит сказать, что сейчас практически на всех бензоколонках, включая самые продвинутые, — предоплата вместо недавней постоплаты. Как прежде, залить в бак и лишь потом оплатить по факту — это уже не проходит. Только недавно автолюбители ощутили себя людьми, заслуживающими мало-мальского доверия. Презумпции, что они не сорвутся прочь с даровым полным баком, как беспризорник с ворованной сайкой. Но вновь они, с чеками в руках, судорожно спешат на «посты». Чтобы кто-нибудь, действующий по прежней логике, не подъехал запросто к «их» крану, заправочному «пистолету» и не залил, даже без злых намерений, оплаченный кем-то другим бензин.

Девчата на заправке, стоящие за прилавками неизвестно который час, полны энтузиазма — то ли возрастного, то ли профессионального. Бензоколонки ведь, если судить по отзывам в Сети, расценивают не столько по таким критериям, как качество бензина, цены, еда в кафе и состояние уборных, сколько по толковости и приветливости персонала, «девчонок». И девчонки об этом знают. Стараются, пущу новое слово в ход: «не негативить».

— Это чтобы не было паники, — одна из сотрудниц за кассой радостно разъясняет новые меры: — Сколько это продлится, неизвестно.

— Это потому что в Крыму стреляли, — просвещает ее другая и осекается, усомнившись: «потому» ли, в самом деле, и дозволенные ли речи она ведет. Поэтому с досадой и смехом, переводя свой комментарий в шутку, бросает:

— Эх, понаделали!

Елена Бердникова — специально для «Новой»

Приморье

«На дизеле я бы разорился, конечно»

Очереди только начинаются, цены на АЗС растут как на дрожжах, и уже есть ограничения

В Приморье больших очередей на заправках до текущей недели не было — только в пятницу стали собираться «хвосты» (в том числе и потому, что введены ограничения на отпуск бензина). С другой стороны, и туристический сезон пока не начался — по опыту прошлого года, через пару-тройку недель весь край, стоя в многочасовых очередях за топливом, будет наслаждаться, как власти обвиняют во всем понаехавших к морю хабаровчан. Ну не удары же по НПЗ, в самом деле!

Но цены на АЗС растут как на дрожжах. Даже на аффилированных с крупными нефтеперерабатывающими компаниями. Так, на ННК литр 95-го уже стоит 73,1 рубля (модификация Green Eco — 75,6 рубля), 92-й — 72,2 рубля. А дизтопливо 87,47 рубля.

Но это на тех заправках, которые раньше и были, собственно, сетью ННК. А на тех, что были «Роснефтью» (их пару лет назад выкупила «зеленая сетка»), — дороже. АИ-92 — 72,40, АИ-95 — 73,71, дизель — 89,69.

— Я лет десять ездил на дизельных машинах. У меня был, например, очень проходимый «Паджерик»-коротыш с расходом 20–25 литров на сотню, — рассказывает автолюбитель Владимир. — Сейчас пересел на «китайца», тоже внедорожник, но менее проходимый, конечно. Зато и «жрет» меньше, и на 95-м ездит. На дизеле я бы разорился, конечно. Солярка нужна армии, это всё понятно. Но, наверное, нефтяная держава могла бы как-то решить этот вопрос. Жене всерьез думаю купить если не электромобиль, то гибрид вроде «Приуса», чтобы батарейка действительно давала экономию.

Как говорят в Минэнерго края, запас топлива в Приморье сформирован, на ННК (в регионе это монополист). Правда, как и по всей стране, сеть ввела ограничения. Буквально в пятницу через приложение «Яндекс Заправки» можно было приобрести только по 30 литров. И в канистры топливо не отпускают, чтобы граждане про запас не закупались. Самые большие вопросы это вызывает у владельцев катеров, моторных лодок (особенно вторых — для первых хотя бы есть морские заправки), а также бензопил, газонокосилок и прочей техники, которая работает на солярке или бензине. Минэнерго, конечно же, на них не отвечает.

— Уважаемые, объясните, пожалуйста, как заправлять бензиновые косы, пилы? Лето, дача, я, например, живу в частном доме, мне травой зарастать? Так придут, оштрафуют. Или как в древности: коса, пила-двуручка? — спрашивает в канале ведомства приморец Роман Белчаков. — Вы делаете, не подумав. На людей вам плевать, как и всему правительству. Якобы на благо, а всё через одно место. Сделайте квоту, 5–10 литров в канистру, чтобы инструменты можно было заправлять. Я уже не говорю о какой-то спецтехнике, которая не может по техническим причинам приехать на АЗС.

Впрочем, есть заправки, где в канистры всё же заправляют. Просто дорого. Если ННК хотя бы немного сдерживает свои аппетиты, то независимые автозаправочные сети, у которых нет субсидий и скидок при закупке топлива от заводов, ушли в отрыв. Причем кто во что горазд. На относительно крупной сети «Октант» вечером вторника горели гордые цифры: 95-й — 93,9 рубля за литр, 92-й — 83,9 рубля за литр, дизтопливо — 97,9 рубля за литр. На еще одной относительно крупной сети «Бензо»: АИ-92 — 82,97 рубля, АИ-95 — 87,97 рубля, дизель — 95,97.

Но цены часто меняются (растут, то есть).

И это еще ничего — в том же селе Барабаш мелкая АЗС берет по 130 рублей за литр 95-го и 129 — за литр 92-го, дизель так и вовсе 149—150 рублей стоит. Правда, там никто и так особо не заправляется — рисковать двигателем неохота.

Независимые сети АЗС объясняют, что топливо им отпускают по завышенным ценам (160 тысяч рублей на тонну 92-го; в пересчете на розничные цены получится около 110 рублей за литр). Плюс к этому, на плановый ремонт встал Комсомольский НПЗ. Продукции только с Хабаровского завода на всех не хватает, он ведь не прекращает производить на экспорт. Везут топливо из Сургута и Ачинска, но немного и тоже дорого, да и далеко.

Тем временем в регионах Дальнего Востока вводятся ограничения посерьезнее. Так,

В чем смысл, не сильно понятно: поедет человек на АЗС поблизости и дозальется. В крае впрямую говорят о дефиците, топливным операторам поручено сформировать запас горючего на месяц для экстренных служб. Мусорные перевозчики тем временем сообщают о приостановке работы, потому что нет дизеля. Перегонщики автомобилей (специфический для Дальнего Востока вид деятельности: когда человек после растаможки машины везет ее «своим ходом» за несколько тысяч километров фактическому владельцу) жалуются, что в Чите, по сути, негде заправиться, а где есть — там огромные очереди.

В Сахалинской области — тоже проблемы. Жалобы поступают из Углегорска и Шахтерска, где люди стоят в длинных очередях, из-за ажиотажного спроса всё горючее раскупили, до 28 июня ННК обещает завезти в район еще топлива, сообщил региональный депутат от КПРФ Михаил Черевик. Он также пообещал обратиться в УФАС, поскольку многие АЗС, видя повышенный спрос, резко взвинтили цены.

Валерия Федоренко, «Новая»

Кроме того, у городских заправок начали устанавливать барьеры, которые будут разделять очередь на тех, кому нужен дизель, от тех, — кому бензин. Заборы появились уже возле пяти АЗС.

* Минюст РФ внес в реестр «иноагентов».