Идите вы кукурузным полем

На этой неделе в российском сегменте интернета появился новый мем: сразу несколько блогеров, профильных пабликов и СМИ сообщили, что самолет A321 «Уральских авиалиний», за посадкой которого на кукурузное поле в 6 километрах от подмосковного Раменского следила вся страна, все еще лежит, разделенный на части, неподалеку от места приземления (по другой версии — прямо на том же месте). И никем не охраняется. В качестве доказательств по соцсетям пошли фотографии: на них фрагменты самолета лежали то на проросших травой бетонных плитах, то просто среди зелени. 

Интернет вскипел: одни, желая сфотографироваться с обломками, начали выяснять координаты места приземления, другие — возмущаться, что самолет бросили, не став утилизировать, третьи — упражняться в остроумии. 

Я тоже решил отправиться к обломкам. Но координаты привели меня совсем не на кукурузное поле.

***

Металлический забор сменяет бетонный. Их высота — примерно 2,5 метра. По периметру натянута колючая проволока. Вдоль стальных колец идет провод (под напряжением?).  

Я стою на границе территории аэропорта Жуковский. Не той, где паркуются машины и ходят люди с чемоданами. Другой — технической части аэропорта, которую пассажиры видят лишь несколько секунд после взлета. И она пуста. 

Обломки самолета находятся здесь. Это видно и на спутниковых снимках. С кукурузного поля их увезли вскоре после аварийной посадки. В «Уральских авиалиниях» настаивают: фото в интернете — старые, сделаны в 2019 году. Автор снимков Артем Санчез в разговоре со мной отшучивается: «Снял где-то в промежутке с августа 2019-го по август 2021-го».

И все же: есть ли доступ к обломкам? 

Таблички или знака на заборе, которые бы предупреждали, что подходить к нему опасно для жизни, нет. В прыжке удается сфотографировать то, что находится по ту сторону, — оборудование, похожее на трансформатор или распределительную коробку. Проверять его работоспособность не рискую.

По карте нахожу контрольно-пропускной пункт — путь к нему перегорожен бетонными блоками, на пятиметровых решетчатых воротах висит маленький амбарный замок. В будке охраны открыто окно, но внутри никого нет, двери проходной закрыты. 

*** 

На площадке перед воротами останавливаются отдохнуть таксисты. Спрашиваю у нескольких. Про обломки ничего не слышали, охранников на пункте не видели. 

В 50 метрах виднеется забор, за которым, если верить координатам, и покоится распиленный лайнер. 

Замечаю по карте, что к ограждению можно подойти со стороны парковки. А когда подхожу — не верю: кабина A321 видна прямо с парковки Мосгортранса. Один из водителей автобуса говорит, что обломки лежали тут еще в прошлом году, до того, как он устроился на работу. Раньше любопытствующих было немного, а в последнее пару дней зачастили: 

— Никто никого не гоняет и не задерживает — охрана сюда не ходит. Жуковский говорит, что это [обломки] не их, они к ним отношения не имеют, им привезли и положили. Ходи и смотри кто хочешь. Самое ценное уже растащили, наверное. 

Охотно ему верю, ведь к самолету легко можно не то что пролезть, а пройти и даже заехать на машине: забор здесь присутствует лишь фрагментарно. Кабина и вовсе лежит отдельно в траве между деревьями, небрежно прикрытая сетью, похожей на рыболовную.

А ведь расследование МАК по инциденту еще не завершено. 

За ограждением кто-то ходит — парень и девушка рассматривают и фотографируют останки самолета. Спрашиваю, можно ли здесь находиться, но они не отвечают — слишком увлечены. Другой молодой человек с улыбкой кидает в мою сторону: 

— Заходите, не стесняйтесь. 

Парня зовут Виктор, ему 19 лет. У него полное совпадение с рейсом: только вернулся из Симферополя, живет в Жуковском, учится на пилота. Про обломки он узнал из местного паблика и прямо после рейса решил посмотреть, а когда пришел, удивился, что проход свободный. Советует подняться в кабину. 

— Там много чего есть: колеса триммирования, автоматы, почти все кнопки целые и на месте. Я бы оттуда рычаг управления забрал, чтобы дома посмотреть, подвигать, но не хочу палиться. Интересно вообще, когда все это уберут.

Он делает несколько кадров на фотоаппарат и спешит домой — боится, что охрана может появиться и «подкинуть проблем». 

Рассматриваю обломки: части фюзеляжа сложены аккуратной горкой параллельно забору. Сверху лежит крыло, а двери грузового отсека справа — как и должны быть на целом самолете. Мелкие части разбросаны вокруг — возможно, с ними играли дети.

Забраться в кабину несложно — достаточно подтянуться, что без труда сделает человек небольшого роста или подросток. Видны следы массового посещения: туалет завален бумагой и не раз использовался по назначению, на полу фантики от чипсов, сухариков. 

В кабине на столике у приборной панели стоит банка из-под энергетика, рядом в отсеке — бутылка из-под шампанского, а из окон открывается грустный, но живописный вид на останки фюзеляжа и аэропорт. Дождь накрапывает и наводит на мысль, что это хорошее место для молодежных посиделок в непогоду. И оно обрело популярность. На картах Google свалка обломков уже обозначена как достопримечательность Жуковского, и кто-то из пользователей поставил ей пять звезд.