Аполитичное гражданское скопление

Справка «Новой»

Невероятная популярность идеи — только подтверждение ее гениальности. Чтобы высказать свое отношение к наглости власти на дорогах, нужно только напялить на крышу личного автомобиля пластмассовую детскую игрушку или синюю тару из-под майонеза. Внятное выражение гражданской позиции таким незамысловатым и заметным способом, пожалуй, на сегодня единственный из доступных электорату методов самоидентификации. Не выборы же упоминать, в самом деле. История «Синих ведерок», отпраздновавших на днях полтора года существования с лозунгом «В бане и на дороге все равны», — это история юродивого при троне, которого можно заткнуть, но нельзя не услышать.

Назревало давно, но взорвалось после резонансной аварии на Ленинском, в которой погибли две женщины, ехавшие в машине, в которую врезался «Мерседес» топ-менеджера ЛУКОЙЛа Баркова. Дело пытались замять, и ровно это вороватое заметание следов, подтасовки следствия, подленькое дистанцирование самой VIP-персоны сработало детонатором.

Но в «Синих ведерках» на этой причинно-следственной связи внимания не акцентируют — в стране столько аварий, которые происходят по вине машин с мигалками, что выделять одну неэтично.

Что характерно, спустя полтора года, когда движение уже явно переросло свои флешмобовские штаны (не по форме — по содержанию), самоидентификация «СВ» осталась прежней. Маска шута как прививка от репрессий. Но все же они сочтут нужным объясниться с аудиторией: один из активных участников сообщества archeornis озвучит программу: «Мы объединились ради решения конкретной задачи — искоренения мигалок. Мы не обсуждаем, как изменить власть, не боремся с коррупцией, нам по фигу, кто сидит на троне. ОСВ исчезнет, как только исчезнет последний привилегированный автомобиль с разделительной и встречки. Нам все равно, кто и как это сделает: Путин с Медведевым или Вася Пупкин из «Патриотов Октябрьской Весны»; через «посадки», принятие законов или через их исполнение».

Начав добиваться этой цели, активисты сообщества копнут такие пласты, что оторопь возьмет, но отступать будет некуда. Эффектный декоративный процесс перерастет в системную работу и системную защиту прав всех участников движения.

Данила Линдэле, 23-летний ныне безработный учитель истории, — сегодня адвокат сообщества. Год назад он застрял в пробке на Кутузовском, перекрытом ради чьего-то кортежа. Данилу переклинило. Он расскажет, что для многих его товарищей по «ведеркам» именно эта рядовая ситуация станет поводом к активным действиям.

Активные действия в контексте рутинной жизни «ведерок» выглядят так. Любой запечатленный факт нарушения на дорогах, снятый мобильником или видеорегистратором, тут же вывешивается в ЖЖ «Синих ведерок» с комментариями. Данила, а сейчас все больше это делают сами авторы сюжетов, тут же направляет в ГИБДД сообщения о нарушениях, по которым должны возбуждаться административные дела с последующими санкциями к нарушителям. «Мы шлем эти обращения почти каждый день. Они обязаны на них реагировать, и мы будем добиваться, чтобы нам отвечали…»

На днях Данила получил ответ, который по факту является безусловной победой, по содержанию — промежуточной. Из ГИБДД Москвы ответили, что за нарушение порядка рассмотрения их обращений (а речь в письме Данилы шла о тысяче машин) наказали двух сотрудников, однако сообщили, что «представленные в виде доказательств видеоматериалы не отвечают требованиям статьи, и поэтому требования к привлечению к ответственности владельцев автомобилей не обоснованы». Но оптимизм в этой переписке, безусловно, присутствует — хотя бы потому, что она в принципе состоялась.

Человек, снимающий за рулем дорожный беспредел не для личного пользования, а для общественного резонанса, вступает на путь частного сопротивления, который сколь тернист, столь и упоителен (см. А.С. Пушкина). Это эволюционная история, суть которой на юбилейном пикете сформулирует один из отцов-основателей движения — Петр Шкуматов: «Раньше мы боролись только с мигалками на машинах, теперь и с мигалками в головах».

Наиболее ярко продемонстрирует мигалки в головах как одну из основных патологий власти опрос на неформальном сайте работников «Скорой помощи» «Фельдшер.ру», который инициирует сообщество. Вопрос: «Вас пропускают при перекрытии дороги сотрудники ДПС, если больной в тяжелом состоянии?» — вызовет шквал откликов работников «Скорой» и такой итог: «Нет, никогда — 31%; редко — 31%; да, если кричать, что больной умирает, — 29%; всегда — 8%».

Читать комментарии участников опроса, ежедневно спасающих жизни, жутко:

«Я пару раз останавливался и говорил дэпээснику (тихим таким голосом): «Слышь, если он помрет, то я этот труп на тебя повешу»… Действует железно».

«300-летие Санкт-Петербурга, утро, Невский проспект — поворот на набережную Фонтанки. Повод к вызову: ребенок 3 лет, падение с высоты. Невский перекрыт для проезда кого-то из президентов, подлетаем со светомузыкой к гаишнику, он подходит к нашему водителю и говорит: «Вырубай свою иллюминацию и тихо стой, пока кортеж не проедет, не то в реку сброшу…» Я тогда продемонстрировал включенный диктофон и попросил озвучить номер бляхи, ФИО, звание и т.д., добавив, что, если ребенок умрет, смерть будет на нем. Покраснел как рак… Пропустил… Успели…»

На вопрос: «Были ли случаи, когда человек умирал в «скорой» во время перекрытия движения?» — такие ответы:

«В ожидании «скорой» из-за перекрытий умирали, точно. Года четыре назад ехали мы на вызов с поводом «острый инфаркт миокарда» (линейная бригада на себя вызывала), и на выезде на МКАД тормозит нас откормленный жлоб-гаишник. Я ему пытаюсь объяснить, куда и зачем мы едем, а он орет: «Да клал я на ваших больных! В машину, маяки выключить, не выходить!» Сели в машину, ждем. При приближении кортежа я нарочно велел водителю включить маяки и звук. Гаишник подлетает к машине и давай вопить: «Сейчас всех троих на обочину положу!» Не пустил… Долетели мы до вызова, но там уже все было кончено… Данные о смерти пациента можно было бы найти по архивным данным, но кто ж их просто так предоставит».

«Аналогично было на последнем празднике Победы в нашей мухосрани — перекрыли центр и не пропустили детскую реанимацию».

О том, кого действительно нужно пропускать на дорогах, «СВ» напомнят в феврале, устроив акцию по раздаче наклеек «Я пропускаю только 01, 02, 03». В подробном обзоре акции, обнародованном в ЖЖ, проскочит запись о парне на черном джипе «Чероки», который, получив наклейку, скажет: «Я каждый день по Рублевке катаюсь, пусть скушают». Некоторые бойцы ОМОНа и товарищи полковники, контролирующие акцию, возьмут себе по наклейке.

Консолидация по протестному прин-ципу выявит особенность объединившихся в «СВ» — их абсолютную разношерстность. В активных «ведерочниках» сегодня числятся пешеходы, владельцы «Жигулей» советской эпохи, «Куперов» и «Лендроверов», а также обладатели скутеров и велосипедов.

Я спрошу Данилу в тему: «А среди гаишников есть такие, кто в свободное от работы время цепляет на личное авто ведро?» Данила ответит, что тех, кто ездит с ведрами, не знает, а вот тех, кто активно сотрудничает, правда, на условиях анонимности, достаточно. Он расскажет, что перелом в отношении к «ведеркам» случился после того, как «мигалка» сбила сотрудника ДПС. Он стал инвалидом, и деньги на лечение собирали его коллеги — наглый вип, по традиции, устранился.

Или вот, например, на сайте «ведерок» можно найти сюжет о том, как известный адвокат и общественный деятель Анатолий Кучерена устроил скандал инспекторам ГИБДД. На 26-м километре Минского шоссе он уперся в растянувшуюся впереди колонну машин, стоявших перед железнодорожным переездом. Не желая ждать, когда проедет состав, Кучерена вырулил на встречную полосу, обогнал все стоящие авто и проскочил переезд перед самым поездом. За переездом его тут же остановят сотрудники ДПС. Начнутся скандал и качание прав. Лейтенанты Александр Митякин и Евгений Сидоров в итоге получат «неполное служебное соответствие».

По поводу эффективности «Синих ведерок» на их же ресурсе иногда возникают споры. Обнародовать сволочизм власти на дороге — это эффективно? С точки зрения прямого влияния на эту власть — без иллюзий. С точки зрения воспитания гражданского достоинства — еще как. «Рабы — не мы» — исчерпывающая декларация «Синих ведерок».

И тем не менее считаться начинают. Как сказал Данила, «служба собственной безопасности ГИБДД идет навстречу», и в этом корректном определении видятся большие перспективы. Извинения в публичном блогерском пространстве приносили Чубайс и Дворкович. Руководство Мосгорсуда приняло к сведению неоднократные сообщения о нарушениях ПДД председателем суда Ольгой Егоровой. Егорова хулиганить на дороге перестала.

Резонансной стала и недавняя история с гибелью четырех рабочих из Молдавии под колесами кортежа главы банка «Авангард» Кирилла Милованова. Пост об этой аварии с первыми предположениями о ее участнике появился на сайте «ведерок» буквально через несколько часов. После просьбы «твитнуть» пост в блогах история с убийством на дороге разнеслась по Сети, стала активно освещаться в СМИ. Дело замять не удалось.