На мотоцикле вокруг Земли

«Новая» открывает регулярную рубрику «Открытый космос», которую вы можете читать в пятничных номерах. Свои пожелания и предложения отправляйте, пожалуйста, на адрес novgaz@gmail.com

— 19 января 2009 года выпущен указ президента РФ №68 «О преобразовании закрытого военного городка №1 в закрытое административно-территориальное образование — поселок Звездный городок Московской области».

Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина переживает период трудной реформы. До сих пор он находился в двойном подчинении — Министерства обороны и Роскосмоса. Теперь Центр перестает быть военной организацией. 1 октября 2008 года председатель правительства Путин подписал распоряжение №1435-р о создании федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина» в ведении Роскосмоса. В соответствии с распоряжением все необходимые мероприятия должны быть завершены до 1 июля 2009 года. Указ президента Медведева сохраняет для Звездного городка особый режим, включающий ограничение на въезд и постоянное проживание граждан. Финансирование ЗАТО «Звездный городок» должно быть предусмотрено бюджетом, избраны органы местного самоуправления, поэтому указ президента устанавливает для этого срок — до 1 января 2011 года. Согласно распоряжению №1435-р, до создания ЗАТО обеспечение режима охраны, содержание и эксплуатация жилищно-коммунальной и социальной инфраструктуры Звездного городка возлагалось на Минобороны России. Теперь ЗАТО «Звездный городок» создан. Вопрос о том, кто будет обеспечивать режим безопасности и функционирование инфраструктуры городка до 1 января 2011 года, остается открытым.

1 февраля 1935 г. родился Владимир Викторович Аксенов, летчик-космонавт СССР. Выполнил два космических полета (1976 и 1980).

4 февраля родился Владимир Лаврентьевич Лапыгин (1925—2002), академик, конструктор систем управления ракет и космических аппаратов.

— 1 февраля 2003 г. при возвращении на Землю потерпел катастрофу американский космический корабль «Колумбия». В катастрофе погибли семеро астронавтов.

«Колумбия» возвращалась из своего 28-го полета. Старейший американский шаттл свою первую миссию выполнил в 1981 году, прослужил 18 лет. Затем челнок отправили на ремонт и вернули в состав космического флота США в 2001-м.

Трагедия случилась во время спуска. В 13:59:52 связь с «Колумбией» оборвалась. В 14:00:21 кабину экипажа вырвало из фюзеляжа шаттла. В 14:00:50 она потеряла герметичность и к 14:01:21 на высоте 32 км разрушилась. Астронавты могли быть живы и в сознании приблизительно полторы минуты после потери связи с «Колумбией».

По всем каналам американского телевидения передавали кадры катастрофы — белые полосы на голубом небе и горящие обломки, напоминающие страшный звездопад.

В катастрофе погибли астронавты:

Рик Хазбанд (командир корабля), Уильям МакКул, Дэвид Браун, Калпана Чаула, Майкл Андерсон, Лорел Кларк, Илан Рамон (первый астронавт Израиля).

— 1 февраля 1990 г. состоялись первые летно-конструкторские испытания автономного средства для перемещения и маневрирования космонавта (или «средства передвижения космонавта») в открытом космосе проведены Александром Серебровым и Александром Викторенко.

Как космонавту передвигаться вокруг корабля или станции без какой-либо страховки и поручней? С помощью устройства, в официальной документации называемого «средство передвижения космонавта» (СПК). Система автономна, имеет 32 малых двигателя, а внешне напоминает большой рюкзак, закрепленный сзади на скафандре «Орлан». Создатели прозвали его «космическим мотоциклом» и называют до сих пор, хотя «мотоцикл» давно не используется на орбите. Космонавты А.А. Серебров и А.С. Викторенко ответили на вопросы корреспондента «Новой».

— В США нечто подобное первый раз испытали в 1985 году. На тренировке в Америке меня попросили осуществить стыковку на тренажере. Причем никто мне не объяснял, как им пользоваться. Однако я справился. Когда тренировка завершилась и я успешно состыковался со спутником «Солар Макс», вижу удивленные лица американцев. «Что-то испортил?» — спрашиваю. А они говорят: «Вы первый раз работаете с системой, но сумели состыковаться за минимальное время и с минимальным расходом топлива, чего не удавалось ни одному американскому астронавту ни до, ни после космического полета». Впрочем, их система была слабовата по сравнению с нашим «мотоциклом». Наш мог развить скорость 35 м/с, а у них всего 23 м/с.

Разработка СПК началась на предприятии «Звезда» в 1984 году. Когда мы испытывали СПК в открытом космосе, у нас, конечно, была страховка — тонкий тросик 2,5 мм в диаметре из аримидных нитей. Он прикреплялся к тормозящей лебедке. Оба выхода были испытательными, проверялся сам «мотоцикл». Когда я стал удаляться от комплекса, вдруг понял, что лебедка не создает достаточного торможения. Оказалось, в невесомости сила поверхностного трения меньше, чем на Земле, поэтому меня сразу унесло не на 25 метров, как рассчитывали, а на 30—32. Я стал тормозить вручную. Все это мы учли при втором выходе на СПК, который выполнил 5 февраля Викторенко. Используя «мотоцикл», Александр Степанович проводил уже и исследовательскую работу.

Для чего нужен СПК? Тогда при выходе в открытый космос космонавты не привязаны страховочными тросами, которые могут запутаться. Есть возможность «срезать углы» при перемещении, т.е. быстро добираться до нужной точки, а не «ходить пешком», утомляя руки, хватаясь за поручни станции. Однажды из-за плохо привинченного поручня я отцепился от комплекса и чуть было не улетел в открытый космос, хорошо, вовремя заметил. Появившийся чуть позже «сейфер» (англ. — средство самоспасения), упрощенный «мотоцикл», может дать нужный импульс, если вдруг случилась такая нештатная ситуация, и вернуть космонавта обратно. К сожалению, в дальнейшем и «сейфер», и СПК перестали использовать, т.к. это требовало больших финансовых вложений... В моем четвертом полете мне надо было осмотреть всю станцию, сделать снимки, проверить, все ли в порядке снаружи. Только после моего заключения американцы соглашались на программу «Мир—Шаттл». «Мотоцикла» у меня не было, так как его больше не использовали, пришлось «ходить пешком», это было ужасно трудно, я никогда так не уставал.

— Очень хотелось выйти в открытый космос без страховки, чтобы почувствовать независимость от станции, свободу полета. В этом была какая-то романтика. Об опасности я тогда не думал, я же наблюдал выход Сереброва. Устройство было отличное и мне понравилось. Однако Серебров сказал, что на испытаниях без страховки выходить нельзя. Так что я выполнял работу на тросе. И все-таки мне разрешили удалиться от комплекса на целых 45 метров. Гай Ильич Северин, руководитель «Звезды», спрашивает по связи:

— Саша, а «бочку» сделать можешь?

— Без проблем, — отвечаю.

И прокрутился на 360 градусов.

Я работал с прибором, замеряющим уровень радиационных излучений точечного источника, установленного в районе выходного люка, удалялся от комплекса в разных направлениях. В общем, выполнял задания, используя СПК. Сейчас, конечно, разработанный «Звездой» «сейфер», созданный под современные условия и отвечающий современным требованиям, очень нужен.