Ход конем

Один мой приятель, купив себе подержанный Nissan Skyline, пять месяцев не ставил его на учет — катался с просроченными «транзитами» и известным способом отмазывался от инспекторов. А все почему? Не хотел платить налог за свои 215 «лошадей» — десять с лишним тысяч рублей в год.

Хитрят не только жадные частники, мухлюют даже автогиганты. Никого не удивляло, что мощность «Лады Приоры» — 98 л.с.? Цифра уж больно странная. А ведь мотор 1,6 литра мог бы выдавать порядка 105 л.с. Но зачем подставлять потенциального покупателя под налоговый удар? Вот и скромничают.

Или еще забавная история. Honda сконструировала новый гибридный автомобиль — тут бензиновый движок в 140 л.с. да два электромотора по 45 кВТ каждый. Весьма экологичный получился транспорт, топливо он использует, только когда требуется подзарядить аккумуляторы. Здорово? А наши власти так не считают. Суммарная мощность тут 262 л.с., и никого не волнует, что «лошади» эти — экологически чистые. Вынь да положь 26 000 рублей!

Вам мало абсурда? Московское правительство на днях решило, что мы недоплачиваем за наши машины. И одобрило законопроект об увеличении транспортного налога.

Владельцы автомобилей мощностью менее 100 л.с. могут спать спокойно — для них ставка остается прежней, по 7 рублей за одну силу. Налог на «Приору» как был 700 рублей, так и будет.

Больше всех от нового закона пострадают хозяева машин мощностью от 100 до 150 л.с. Если раньше они платили по 20 рублей за одну «лошадь», то теперь с них попросят по 30. А ведь хозяева таких авто — самая мирная и законопослушная категория, ездят себе спокойно на бюджетных иномарках, окружающую среду загрязняют меньше, чем те же «Лады». Чтобы понять, о каких суммах идет речь: **налог за Ford Focus с мотором 1,8 литра составит 3750 рублей** . Почти столько же стоит полис ОСАГО на эту машину.

А вот для хозяев автомобилей от 150 до 200 л.с. налог будет не столь обременителен. Хотя бы потому, что они богаче, их машины сами по себе дороже менее мощных. Для них налоговая ставка тоже вырастет на треть — с 30 до 45 рублей за одну лошадиную силу. Пример — **Mitsubishi Lancer 2,0 раньше обходился в 4500 рублей налога, а теперь будет стоить 6750 «деревянных» в год** .

Обладатели машин мощностью от 200 до 250 л.с. будут платить по 75 рублей за «коня» вместо прежних пятидесяти. Например, **владелец Toyota Land Cruiser Prado должен будет отдавать государству 18 657 рублей ежегодно** .

И ему еще повезло! Ведь в ПТС у этого внедорожника указана мощность в 249 л.с. Еще бы одна лишняя «лошадь» — и хозяин Prado попал бы сразу на 37 500 рублей! Ведь для автомобилей мощностью свыше 250 л.с. действует тариф 150 рублей за одну лошадиную силу.

Столичное правительство не пожалело также мотоциклы и грузовики. Впрочем, для грузовых автомобилей максимальная налоговая ставка — 70 рублей за одну лошадиную силу. Эту сумму будут платить владельцы агрегатов мощностью свыше 250 л.с. В принципе терпимо, учитывая то, что подобный транспорт используется в коммерции и прибыль у хозяев таких грузовиков, разумеется, покроет все налоги. С этим согласен и председатель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Воетко:
— Для московских водителей повышение налога менее болезненно, чем для региональных. Но регионы тоже не отстают и устанавливают свои, высокие тарифы. Недавно, например, в Новосибирске власти пытались ввести просто драконовские ставки для большегрузного транспорта. К счастью, путем долгих переговоров нам удалось их остановить.

В столице же представители различных профсоюзов считают бесполезной какую-либо борьбу. Отчасти из-за известной любви Юрия Лужкова к малолитражкам, отчасти из-за того, что нет достойных аргументов.

— В Новосибирске мы говорили: если вы повышаете налог, отремонтируйте нам дороги, — рассказал Валерий Воетко. — В Москве к этому апеллировать нельзя. Хотя жители столицы и любят пожаловаться на ямы и ухабы, но объективно состояние дорог Москвы в разы лучше, чем в регионах. И на любые наши претензии чиновники найдут что ответить.

На самом деле тех денег, что мы платим государству за наши автомобили, на ремонт дорог все равно не хватит. Эксперты говорят, что доля транспортного налога в статье «доходы» столичного бюджета — не более трех миллиардов рублей. А на ремонт, строительство и содержание дорог столицы уходит до 70 миллиардов.

Смысл повышения транспортного налога — вовсе не в том, чтобы Москва заработала больше денег. По замыслу Юрия Лужкова, высокие ставки должны стимулировать москвичей приобретать маломощные, экономичные и безопасные для окружающей среды автомобили. Однако понимают ли в столичном правительстве, что это ни к чему не приведет?

Помнится, год назад мэр обещал заплатить по тысяче долларов каждому москвичу, который купит гибридный автомобиль с двигателем объемом менее литра? Так вот, не продаются у нас такие машины. Даже хозяева привезенных из Японии Toyota Prius не могут рассчитывать на подарок от мэра — мотор тут 1,5 литра. И все.

Законопроекту, который одобрен правительством, осталось пройти через городскую Думу.