Турбовинтовой Ил-114-300. Фото из открытых источников
Росавиация выдала базовый эксплуатационный сертификат новому российскому самолету Ил-114-300 с винтовым двигателем — и там журналисты обнаружили множественные ограничения. С документом ознакомились «Ведомости».
«Ил-114-300 сертифицирован для эксплуатации в сравнительно узком температурном коридоре — от -9 до +25 °C. Для сравнения: предшествующая модель Ил-114-100 имела допуск к полетам в диапазоне от -30 до +45 °C» — сравнивают журналисты.
Кроме того, новый самолет нельзя эксплуатировать во время грозы, обледенения, в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.
«Ведомости» обратились к конструкторам, и через ОАК получили комментарий управляющего директор АО «Ил» Даниила Бренермана. Тот успокоил: испытания модели «продолжаются», и после получения сертификата — так что самолет будет совершенствоваться во время эксплуатации при сертифицированных условиях.
«Уже проведены испытания при температурах до -42 градусов. Результаты оформляются для передачи на экспертизу в авиарегистр», — обещают конструкторы.
О том, что новому самолету выдан сертификат, сообщил Ростех на полях ПМЭФ в начале июня. Как оценилтогда вице-премьер Денис Мантуров, «это входной билет на отечественный рынок гражданской авиации».
Опрошенные «Ведомостями» эксперты назвали «нормальной практикой» выдачу сертификата с серьезными ограничениями, когда речь идет о разработке гражданских самолетов нового типа.
Разработка российского Ил-114-300 ведется с середины 2010-х гг., самолет предназначен для замены устаревших Ан-24 и Ан-26, а также иностранных бортов. В модернизированной версии импортозаместили канадские двигатели и зарубежное бортовое оборудование.
