Сюжеты · Экономика

Зачем РЖД обманывает «Новую газету»

Борис Немцов и Леонид Мартынюк прокомментировали реакцию акционерного общества на свой антикоррупционный доклад

Этот материал вышел в № 74 от 10 июля 2013
Читать номер

Этот материал вышел в
№ 74 от 10 июля 2013

21:31, 9 июля 2013Борис Немцов

13244

21:31, 9 июля 2013Борис Немцов

13244

Фото: «Новая газета»

Борис Немцов и Леонид Мартынюк прокомментировали реакцию акционерного общества на свой антикоррупционный доклад

 
 **В номере от 1 июля мы опубликовали ответ РЖД на доклад Б. Немцова и Л. Мартынюка «Зимняя олимпиада в субтропиках». Суть ответа выражена в заголовке материала — «На самом деле в 7 раз быстрее БАМа и в 1,5 — дешевле Ванкувера».** 
 **Спустя три дня мы получили текст от авторов доклада, которые также решили воспользоваться рубрикой «Право на ответ». Он перед вами с редакционной правкой стилистического характера.** 
Руководство РЖД откликнулось на наш с Леонидом Мартынюком доклад «Зимняя олимпиада в субтропиках» (_см. «Новую газету», № 70 от 1 июля 2013 года_). Не на весь доклад, конечно, а на ту его главу, которая посвящена самому дорогому объекту самой дорогой Олимпиады — дороге Адлер — Красная поляна. Ответственным за строительство этого объекта был В. Якунин.
Из текста пресс-службы РЖД следует, что дорога стоимостью более 260 млрд рублей за 48 километров совсем даже не дорогая, а дешевая по сравнению с мировыми аналогами. И построена честно.
Начнем с приятного: РЖД признает, что дорога построена за государственные деньги. 241 миллиард — средства государственного бюджета, а остальные — собственные средства компании, которые сформировались за счет увеличения тарифов на железнодорожные перевозки.
Далее авторы ответа признают, что на участок дороги Адлер — Красная поляна было потрачено 264,18 млрд рублей. Что примерно соответствует данным нашего доклада (у нас 266). А дальше начинается мухлёж.
Для начала РЖД сообщает, что протяженность трассы не 48 километров, как знают все жители Сочи, а 131. Одним взмахом руки увеличив расстояние между Адлером и Красной поляной почти в 3 раза, они в одну секунду уменьшили цену за километр — тоже почти в 3 раза.
131 километр у РЖД получается путем сложения шоссейной дороги, железнодорожной ветки, что дает 93,8 километра. Но удвоения расстояния между населенными пунктами ведомству недостаточно, и оно незатейливо решило прибавить к этой дороге еще одну железнодорожную ветку: Сочи — Адлер — Весёлое, которая вообще к олимпийской дороге никакого отношения не имеет, а имеет отношение к реконструкции железной дороги, идущей вдоль моря (поэтому никаких сложных горноклиматических условий строительства там нет, и объемы работ совершенно другие). С таким же успехом можно было к 48-километровой дороге прибавить участок Транссибирской магистрали, где тоже что-то ремонтировали, расширяли, удлиняли.
Далее. РЖД сравнивает совмещенную автомобильную и железную дорогу, которую строит в Сочи, с железными дорогами и метро в других странах и приводит целую таблицу.
Даже для не посвященного в инфраструктурное строительство очевидно, что это сравнение не слишком корректно: цена строительства автомобильных дорог и железнодорожных путей сильно отличается. Кроме того, авторы ответа «Новой газете» забывают, что длина тоннелей, например, на дороге Лион — Турин составляет более 65 километров, на дороге Инсбрук — Фортеца — 56 километров, а железнодорожная ветка Цюрих — Милан проходит по тоннелю 57 километров. Замечу, что совокупная длина тоннелей и мостов на дороге Адлер — Красная поляна составляет 38 километров — что существенно меньше европейских аналогов.
Сравнение с линией канадского метро в Ванкувере вообще некорректно. Поскольку это не стандартная железная дорога, а легкое беспилотное высокотехнологичное метро.
Корректная оценка стоимости дороги Адлер — Красная поляна может быть произведена только на основе сравнения стоимости одного километра тоннелей и мостов в России и за рубежом. Именно так мы и сделали в докладе, исходя из среднемировой стоимости строительства 1 километра тоннеля в 126 млн долларов, а стоимости мостов — 115 млн долларов за 1 километр.
Тогда, согласно нашему докладу, цена дороги Адлер — Красная поляна должна быть 6 миллиардов долларов, а у РЖД в ценах 2012 года оказалась 9 миллиардов долларов. <…>
РЖД пишет, что строительные подряды были распределены на конкурсной основе. Это не так. Читаем сочинское издание [«Сочи-24» от 16 марта 2010 года](http://sochi-24.ru/ekonomika/rzhd-rasskazala-komu-otdala-milliardnye-olimpijskie-kontrakty-.2010316.14858.html). Издание со ссылкой на газету «Ведомости» пишет об отчете РЖД, где раскрываются детали олимпийских контрактов компании: «Долгосрочный контракт на 25 миллиардов рублей получил «УСК мост», на 29 миллиардов УК «Трансюжстрой». Есть обязательства перед другими компаниями еще на 21 миллиард рублей, указывается в отчете, но названия подрядчиков не уточняются. <…> Контракты отданы без конкурса, говорит собеседник «Ведомостей» в РЖД…»
Читаем газету «Аргументы недели» ([«Лёгкие деньги счёта не любят»](http://argumenti.ru/economics/n335/170150), № 14 (306) от 12 апреля 2012 г. («Аргументы Недели», Александр ТИХОМИРОВ): «Распределяя подряды на освоение бюджетных средств, выделенных на сочинскую Олимпиаду, РЖД явно предпочитает отдавать самые дорогостоящие контракты «проверенным» компаниям, давно сотрудничающим с монополией. Причём нередко без конкурса. Так, самые первые контракты были без всякого конкурса отданы компаниям «УСК Мост» (входит в группу «СК Мост») и «Трансюжстрой». А немного позже их стоимость выросла: до 57 и 33 млрд рублей соответственно.
Обе структуры хорошо известны РЖД и работают с монополией уже много лет».
Можно предположить, что «СК Мост» и «Трансюжстрой», приближенные к Якунину, получили многомиллиардные подряды на первоначальном этапе строительства дороги без конкурса. Любой строитель, любой подрядчик знает, что главное — это зайти на объект, потом ты уже будешь искать субподрядчиков и суб-суб-подрядчиков, не упуская собственной выгоды. Именно так, видимо, и произошло на строительстве золотой дороги. <…>
Как известно, ответственным за строительство дороги Адлер — Красная поляна был вице-президент РЖД Олег Тони. Он же, по свидетельству рабочих, строивших поместье Якунина в Акулинино, отвечал и за этот объект <…>.
 **Б. НЕМЦОВ,
Л. МАРТЫНЮК** 
 
<img alt="" src="https://static.novayagazeta.ru/storage/c/2013/07/10/1373409404_357528_29.png" style="width: 565px; height: 184px; ">
&nbsp;
Ответ пресс-службы ОАО «РЖД»:
Авторы приведенного доклада не обладают должной квалификацией, чтобы давать экспертное заключение по проекту инфраструктурного строительства. Данные, которые они используют, некорректны и не имеют цели действительно разобраться в особенностях этого сложнейшего в мировой практике проекта. Доклад носит ангажированный характер, поэтому дальнейшая полемика с авторами не будет продуктивной.
Со стороны ОАО «РЖД» были представлены все данные и разъяснения, которые корректно изложены в статье (см. «Новая газета» от 01.07.2013), другие пояснения со своей стороны считаем излишними.

Делаем честную журналистику вместе с вами

Каждый день мы рассказываем вам о происходящем в России и мире. Наши журналисты не боятся добывать правду, чтобы показывать ее вам.

В стране, где власти постоянно хотят что-то запретить, в том числе - запретить говорить правду, должны быть издания, которые продолжают заниматься настоящей журналистикой.

Ваша поддержка поможет нам, «Новой газете», и дальше быть таким изданием. Сделайте свой вклад в независимость журналистики в России прямо сейчас.

важно

6 часов назад

Саммит ЕС решил закрыть небо Европы для белорусских авиакомпаний

Slide 1 of 5

выпуск

№ 55 от 24 мая 2021

Slide 1 of 11
  • № 55 от 24 мая 2021

Топ 6

1.
Комментарий

Шойгу призвал тайгу 70 лет назад солдаты пожгли у них скиты и монастыри, сегодня старообрядцы-беспоповцы учат военную элиту государства. Как это устроено

276004

2.
Сюжеты

Два термоса с кипятком 13 лет без воды, света и канализации в московской квартире прожила пожилая женщина, исправно оплачивая коммунальные услуги

256796

3.
Комментарий

Как белорусские спецслужбы выследили Романа Протасевича Рассказывает спецкор отдела расследований «Новой» Денис Коротков

214906

4.
Колонка

Потомственные думцы Депутаты проголосовали за законопроект, который закроет ход в политику всем, кто требует смены власти

140285

5.
Интервью

«Какая твоя фамилия, сволочь?‎» Авиаэксперт Вадим Лукашевич о «воздушных пиратах», захвативших самолет с экс-главредом NEXTA Романом Протасевичем

114817

6.
Комментарий

«Это жестокая атака на весь Евросоюз» Как европейские страны реагируют на экстренную посадку самолета Афины—Вильнюс и задержание экс-главреда Nexta

86044

Вы можете просто закрыть это окно и вернуться к чтению статьи. А можете — поддержать газету небольшим пожертвованием, чтобы мы и дальше могли писать о том, о чем другие боятся и подумать. Выбор за вами!

К сожалению, браузер, которым вы пользуетесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Google Chrome Firefox Opera