На границе между Казахстаном и Россией с середины сентября скапливаются очереди из фур, в основном — с грузами двойного назначения и попадающими под санкции товарами, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей логистического бизнеса. Речь идет о грузовиках, перевозящих такие товары, как электроника, дроны и детали к ним, одежда, продукция западных брендов и так далее.
На пограничном пункте «Маштаково» скопилось 2-3 тысячи грузовиков, рассказал руководитель отдела логистики YM Trans Group Александр Азатьян. Источник «Коммерсанта» в сфере автомобильных грузоперевозок оценил количество застрявших грузовиков в 7,5 тысяч.
На казахстанских погранпереходах усиленный контроль: таможенники и Казахстана, и России проводят рейды, выявляя недобросовестных грузоотправителей и перевозчиков, рассказывают представители бизнеса.
«Существует перечень грузов, которые рискованно везти через Казахстан: их развернут в 100% случаев — это микросхемы и любые станки», — рассказал логист Александр Азатьян.
Проблема импорта в Россию через Казахстан усугубилась из-за государственных праздников в Китае: на эту неделю в стране закрыты все автомобильные пункты пропуска на границе с Казахстаном. Свою роль в возникновении пробок сыграло и решение Польши временно закрыть границу с Беларусью в сентябре. Из-за этого в течение почти двух недель было заблокировано около 90% железнодорожных грузов из Китая в ЕС, что ударило по транзитным перевозкам через РФ и Казахстан, объясняют эксперты.
В приграничных заторах Казахстан и Россия винят друг друга, рассказал замруководителя отдела логистики СЛК Максим Емелин. По его словам, пограничники значительно усилили работу над предотвращением контрабанды.
«Это связано с усилением контроля за провозом подпадающих под санкции товаров и товаров двойного назначения. В свою очередь, казахстанские власти называют причиной заторов усиление контроля со стороны российских таможенных органов за серым импортом», — сказал Емелин.
ФТС в своем телеграм-канале заявила, что таможенные органы двух стран «не создают препятствий при перемещении товаров — граница открыта для добросовестного бизнеса», а пробки фур возникают «из-за действий недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности, которые не дают перевозчикам команду следовать через границу».
