Эта история может показаться малозначительной: подумаешь, судьба небольшого участка полудикой природы, который собираются вырубить ради прохождения автомагистрали.

Такое происходит не в первый раз и не в последний, ничего не поделаешь, городу нужно транспортное развитие, чем-то приходится жертвовать…

Но в происходящем отражается общая петербургская (и не только) беда — абсолютное равнодушие городских чиновников к общественному мнению. Даже и подкрепленному здравыми аргументами.

Зеленую зону на острове Декабристов в Петербурге, около места, где река Смоленка вытекает из Малой Невы, горожане называют «Заросли». И несколько лет бьются за то, чтобы эту зону благоустроили и создали там небольшой парк.

Место для парка почти идеальное: оно тянется вдоль берега Малой Невы, таких участков с выходом к воде в городе очень немного. По ту сторону Смоленки — Васильевский остров, его старая часть, где практически нет зеленых зон, только крошечные скверы. Отдыхать тут негде — желающим надо ехать в другие районы.

— хоть и маленький, но самый настоящий, где можно загорать, когда тепло и солнечно. Здесь можно увидеть даже палатки, в которых живут бездомные, а порой и путешественники, которых не пугает неблагоустроенность территории: зато бесплатно, на берегу, а совсем рядом — магазины, общественный транспорт и все прочие блага цивилизации…

Казалось бы, рачительные хозяева города должны были давно обустроить тут настоящий парк. Привести территорию в порядок, оборудовать ее для детей и взрослых, организовать места для рыбаков, поставить общественный туалет — соответствующие проекты рисовались энтузиастами и выглядели весьма привлекательно.

Но все эти планы перечеркнуло упрямое желание городских властей провести здесь дорогу, продлив существующую набережную Макарова до моста Бетанкура (он соединяет остров Декабристов с Петроградской стороной) и далее — к заезду на Западный скоростной диаметр, Наличную улицу и улицу Кораблестроителей (северо-западная часть Васильевского острова). «Пробивка» набережной, как уверяет администрация, сэкономит время автомобилистам. Но ценой уничтожения «Зарослей»: до конца года планируется их вырубить.

В 2021 году активисты сообщества «Деревья Петербурга» под руководством Марии Тиники провели исследование флоры и фауны берегов Смоленки и Малой Невы, главным образом — в районе «Зарослей». Выявили почти 300 видов растений, 41 вид мхов, 70 видов лишайников, установили, что там живет 28 видов птиц.

Может быть, транспортные нужды города действительно заставляют чиновников, пусть и с тяжелым сердцем, пойти на такое решение? Неприятное, но необходимое? А вот в этом есть очень большие сомнения.

Несколько лет назад одна из исследовательских организаций провела работу по транспортному моделированию строительства нового участка набережной Макарова — того самого, что уничтожает «Заросли». И пришла к выводу: строительство не повлияет на среднее время поездки на автомобиле для жителей Санкт-Петербурга, но приведет к образованию новых и увеличению уже имеющихся заторов на набережной Макарова и на съезде с ЗСД в утренние и вечерние часы пик. То есть никакой экономии времени для автомобилистов не будет.

Борис Вишневский* — тогда еще депутат Законодательного собрания и житель Васильевского острова, неизменно поддерживающий защитников «Зарослей», настаивал на включении этой территории в ЗНОП (зеленые насаждения общего пользования) и в августе 2024 года передал результаты исследования в администрацию, попросив не утверждать проект планировки территории, который был равнозначен приговору для «Зарослей».

Такие же предложения при общественном обсуждении проекта ППТ направили десятки жителей острова. Но от всех этих доводов власти отмахнулись.

На все возражения и аргументы защитников «Зарослей» им отвечали: «Благоустройство территории невозможно, потому что есть инфраструктурный проект».

Чиновникам говорили, что проект не имеет смысла. Они же повторяли мантры о том, что он утвержден, а значит, надо его реализовывать.

Им рассказывали про катастрофическую нехватку зеленых насаждений в старой части Васильевского острова. Они отвечали ссылками на утвержденный проект.

«Ну так отмените проект!» — говорили активисты и депутаты. И упирались в стену — принципиальное нежелание менять когда-то составленные планы.

Весной и летом 2025 года депутат Законодательного собрания Ольга Штанникова (в ноябре 2024-го она сменила Бориса Вишневского во фракции «Яблоко» после вынужденного сложения полномочий политика из-за «иноагентского» клейма) вела переписку с Комитетом по благоустройству, Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры и Дирекцией транспортного строительства — о ситуации с «Зарослями» и возможности спасти хотя бы те деревья, которые не входят непосредственно в зону проведения работ.

• 29 августа 2025 года подрядчик — Дирекция транспортного строительства — получил разрешение на работы по строительству автомагистрали.
• 18 сентября Штанникова и Вишневский приехали в «Заросли» — осмотреть территорию, своими глазами увидеть те зоны, где деревья будут снесены, а где оставлены, и узнать, какое благоустройство планируется провести после окончания работ.
• 21 сентября стало известно, что на фактическое уничтожение «Зарослей» выдан «порубочный билет». Причем датированный как раз 18 сентября.

В реестре «порубочных билетов» указано 468 «зеленых насаждений», которые разрешено вырубить, но на самом деле их гораздо больше — около восьми тысяч, по подсчетам активистов. А снесут всё: планы строительства показывают, что оно займет всю территорию «Зарослей». Вдоль воды потом обещают посадить 110 лип и 75 кустов, но это очень слабое утешение: они будут иметь чисто декоративный характер…

А ведь был шанс на появление так нужного парка на берегу Малой Невы.

Но он не реализовался из-за городских чиновников, не считающих нужным прислушиваться к гражданам.

Подобное презрительное — в отношении граждан — упорство властей проявляется и в других случаях.

Когда они, категорически не желая уступать общественному мнению, отказываются на 20 метров (!) передвинуть небольшую котельную, чтобы спасти от сноса школу, где училась Ольга Берггольц.

Когда ради очередной «высокоскоростной железной дороги Петербург — Москва» (с гигантскими затратами и неочевидной окупаемостью) хотят снести исторические здания, где сейчас работают популярные общественные пространства.

Когда через любимый горожанами Удельный парк стремятся провести еще одну автомагистраль, отмахиваясь от возражений жителей и оппозиционных депутатов.

Примеров такого рода очень много. И они очень похожи в своих причинах. Главная же причина — городская власть не чувствует ни малейшей зависимости от петербуржцев, для которых обязана работать.

А «Заросли» жаль. Очень жаль.

Вероника Азарова

* Минюстом РФ внесен в реестр «иноагентов».