В связи с появлением многочисленных комментариев к мнению Магомеда Толбоева о причинах падения Су-34 редакция обратилась к нескольким источникам за разъяснениями.

Суть высказываний Толбоева:

• пилоты не могли оказаться над городом, поскольку аэродром находится в 17 км от этого населенного пункта — в другой стороне,
• специально над Ейском никто не летает.

Военные летчики в целом не согласились с нашим ветераном авиации, окончившим Ейское летное училище 49 лет назад, — с тех пор многое изменилось.

С 2014 года аэродром города имеет четыре взлетно-посадочные полосы. В 2014 году была сдана новая ВПП длиной 3,5 км. Она принимает все типы воздушных судов и упирается прямо в жилые кварталы Ейска — город с 1973 года тоже разросся навстречу аэродрому.

Отдельно для нас ситуацию пояснил авиаэксперт Вадим Лукашевич:

В день катастрофы самолеты взлетали в сторону Ейского залива через город. От точки, где упавший самолет оторвался от взлетной полосы, до места падения — по ул. Коммунистической д. 20/1 — менее четырех километров. При этом очевидно, что летчики начали правый разворот.

Су-34 поступил в войска в 2014 году, это новая машина. Поэтому для следственной комиссии вопрос износа будет не на первом месте. Хотя все зависит от грамотного обслуживания и эксплуатации.

Отдельно мы задали вопрос о конспирологической версии: выстрел вдогонку при взлете из переносного зенитно-ракетного комплекса типа «Стрела» или «Стингер». Общее мнение: эту версию нельзя отметать. Однако взрыв зенитной ракеты в хвостовой части Су-34 должны были заметить на диспетчерской вышке, а данных об этом нет.