• Дизель-электроходы этой серии зарекомендовали себя очень хорошо. В середине шестидесятых появились первые два: «Россия» (сейчас, видимо, списан) и «Украина». А всего около 30 электроходов ходило по всей стране.

Я знаю о главных версиях трагедии. Первая – перегруз. Больше пассажиров, чем надо. Вторая: «старая калоша», которая по причине старости не могла эксплуатироваться, и двигатель отказал.

Я не считаю эти версии достоверными.

Про «перегруз». Представьте себе 180-200 пассажиров. Допустим, каждый весит 100 кг. Это – 18-20 тонн. Для этого класса – пушинка, перышко. Ерунда, а не вес. Перевозили они и по 500 и по 700 туристов в шестидесятые-семидесятые.

Насчет старости и двигателя: это не возраст для дизель-электрохода, если он проходил ремонт. А он проходил. И речной судовой регистр его принял к эксплуатации. Взять и напоить какого-то начальника, чтобы он поставил подпись, конечно, можно. Но регистр принимает отдельно машинное отделение, корпус, каюты, электрооборудование. Работают пожарники и санитарные врачи. На флоте это до сих пор достаточно строго.

Причина, как не дико звучит, намного проще и страшнее.

В машинном отделении, утверждаю как профессионал, температура летом поднимается выше 40°-45°. Я работал на похожих дизель-электроходах не один раз при плюс 57°–60°. Сейчас экипажи из экономии всюду подсократили, и, скорее всего, в машинном отделении работали 3 человека: вахтенный механик, моторист и электро-механик. И они открыли, не могли не открыть иллюминаторы. Сама по себе волна в метр – полтора для «Булгарии» не опасна. Капитан знал прогноз, погоду ему регулярно передавал метеопост из Каменного устья. Бояться ему было нечего.

Далее, я уверен, было так: «Булгария» совершает маневр с креном на правый борт и иллюминаторы - 3 или 4 - погружаются в воду. Еще, вероятно, открыт иллюминатор в кубрике команды на носу. Вода мгновенно заливает трюм, машинное отделение. Учтите: диаметр иллюминаторов – 400 мм… Далее дело нескольких минут… И если на пассажирской палубе вахтенный в непогоду иллюминаторы задраивает, то в этом пекле машинного отделения – нет.

Так вот все просто и страшно… За пару-тройку минут приняв тонны воды, «Булгария» ушла на дно.