Opel Performance Center - тайное сообщество перфекционис-тов. Сотрудники OPC берут хорошие автомобили и делают их еще лучше. Они, конечно, сумасшедшие, но как-то по-хорошему. Они превратили изначально семейные мини-вэны Zafira и Meriva в гоночные болиды, у них на доработке побывали и Astra, и Vectra, и даже Vectra-универсал. И вот пожалуйста - эти машины, странные на первый взгляд, отлично продаются у нас, а еще лучше - в Европе. Тамошние дедушки на полном серьезе ценят заряженные версии абсолютно утилитарных машин. Ну а отечественный клиент OPC - это человек молодой, у которого в записной книжке есть адреса всех возможных треков для любительских ралли-спринтов. Ведь должен же где-то выстреливать заряд, вложенный инженерами OPC в эти машины.

В начале 2007 года Opel представил на Женевском салоне младшенького в семействе своих «заряженных» авто - Corsa OPC. И через год после премьеры эта бешеная табуретка стала продаваться и в России.

Бешеной табуреткой ее окрестили вовсе не злые языки. Дело в том, что стандартная Corsa - автомобиль хотя и не быстрый, но очень интересный в управлении и потому уже выделяющийся среди конкурентов. А ведь в «штате» у него лишь 90 л.с. Что же за зверь тогда OPC с ее 192 л.с. при специально уменьшенном весе?!

Визуально спутать OPC с «гражданской» версией невозможно в принципе. Производителю можно было не тратиться на изготовление шильдика OPC - и без него ясно, что у этого «малыша» на уме.

Спортивный обвес, спойлер на крыше, низкопрофильная резина на 17-дюймовых дисках, из-за которых выглядывают суппорты фирменного синего цвета, треугольные противо-туманки спереди и треугольные отверстия под выхлопную трубу сзади, характерные «жабры» воздухозаборников - все это говорит об агрессивном характере Corsa OPC и привлекает к ней завистливые и уважительные взгляды соседей по дороге. А главное, все эти атрибуты спортивного автомобиля - не просто антураж. Это еще и предупреждение: Corsa, несмотря на свои миниатюрные размеры, готова с честью отстаивать свое право на шильд «OPC».В год General Motors производит всего несколько тысяч спортивных версий этого хетчбэка. Именно поэтому на дороге Corsa OPC встречается крайне редко. Для любителей выделиться из потока мелкосерийное производство OPC - настоящее счастье.

В отличие от Corsa обычной Corsa заряженная бывает только в трехдверном исполнении. По мнению сотрудников Opel Performance Center, пяти-дверка выглядела бы более безобидно, а допустить этого они, естественно, не могли. Малышка, по их замыслу, обязана выглядеть злобно.

За основу интерьера OPC взята концепция салона обычной Corsa. Центральные консоли, например, у этих автомобилей идентичны. Разница только в отделке - у OPC консоль отлакирована «под рояль», и на верхнем «этаже» появился большой экран бортового компьютера. Эти детали доступны для обычной Corsa только по спецзаказу. Благодаря «спортивным» ноткам в оформлении салона - таким, как хромированное кольцо на срезанном снизу руле и алюминиевые педали, - дизайнерам удалось сделать очень хорошую стилизацию под серьезные гоночные автомобили.

Образ завершают кресла Recaro с выраженной боковой поддержкой и прорезями, которые позволяют владельцу при желании устанавливать четырехточечные ремни безопасности. Примечательно, что в этих креслах есть даже боковые подушки безопасности. Поэтому в самом крутом повороте и водитель, и пассажир будут чувствовать себя комфортно, а после длительной поездки нет и намека на усталость. Однако людям крупной комплекции будет не так-то просто усесться за руль - высокие боковые валики сидений практически не оставляют свободного места между рулем и креслом. На галерке вполне достаточно места для двоих, правда, задним пассажирам высокого роста придется все же столкнуться с проблемой, куда деть собственные колени, которые упираются в передние кресла. Но при очень большом желании сюда влезут и три пассажира - как и в обычную Corsa.

Багажник не может похвастаться внушительными размерами, впрочем,это не самый главный показатель для «горячего» хетчбэка. Плохо другое - если в обычной Corsa есть полноразмерное запасное колесо, то в OPC его нет. Сумасшедшие инженеры пожертвовали им ради большого глушителя, который выдает мощный звук. Случись прокол колеса - водителя может спасти разве что встроенный в багажный отсек компрессор. Хорошо зато то, что об этом проколе водитель узнает вовремя - на Corsa OPC установлена электронная система контроля за давлением воздуха в шинах.

На Corsa OPC устанавливается двигатель объемом 1,6 литра, который благодаря турбонад-дуву выдает 192 «лошадки». А максимальная скорость составляет 225 км в час. При этом расход топлива всего 7,9 литра бензина на 100 км ничтожно мало для двигателя такой мощности.

Однако покупателей «Корсы», конечно, привлекает не экономичность. Для них важнее входящая в базовую комплектацию система форсирования двигателя, которая при необходимости временно увеличивает крутящий момент на 15 процентов. И настоящий восторг вызывает у ценителей идеально отлаженная шестиступенчатая механическая коробка передач.

Выпускать на дорогу такую бешеную табуретку в 192 лошадиных силы, конечно, нельзя без систем безопасности. Здесь есть отключаемая система динамической стабилизации ESP, которую, кстати, нет никакой необходимости отключать. Система работает настолько деликатно, что даже на полигоне почти не мешает водителю наслаждаться управлением автомобилем.

Удивительна острота реакций рулевого управления - даже самая сложная связка поворотов проходится с азартом и филигранной точностью, и что самое главное - на сто процентов прогнозируемо. Corsa не преподносит водителю таких неприятных сюрпризов, как крены и заносы. Малыш цепко держится всеми четырьмя колесами за асфальт и позволяет даже на большой скорости безбоязненно входить в крутые повороты. Не зря инженеры Opel Performance Center провели не один час на Nordschleife, испытывая этот автомобиль.

За нервозность управления Corsa OPC обругали многие наши коллеги, мол, не должен автомобиль мощностью под двести лошадиных сил ехать, как взбесившийся пони. А нам как раз надоели "заряженные" версии городских машин, за рулем которых можно пить кофе и разговаривать по телефону. Corsa OPC требует от водителя особого отношения и конечно же большего напряжения, чем другие автомобили. Именно этим она и интересна.

Факт

В год General Motors производит всего несколько тысяч спортивных версий этого хетчбэка. Поэтому на дороге Corsa OPC встречается крайне редко.