Военторг здесь неуместен

Все армии мира развивают оружие в рамках общих законов природы. В результате артиллерийские системы или бомбардировщики противников, сделанные в страшном секрете, часто выглядят, как близнецы, порождая легенды об изменниках в КБ. Разведка, конечно, тоже старается, но все же история создания, например, глобальных систем навигации определена математическим решением, которое не может быть приписано никому: для фиксирования координат в пространстве нужны минимум три точки. Считается, что это придумал Евклид. Следовательно, для определения координат надо видеть в небе одновременно не менее трех спутников. Незадолго до низвержения Хрущева, когда планировалось создание океанского ядерного флота и безнадежно устарела обычная система ориентирования авиации и ракет, встал вопрос о системе военной навигации, позволяющей быстро и гарантированно узнать свои координаты, скорость и направление движения в любой точке планеты.Первые идеи прозвучали на научно-техническом совете Госу­дарственного научно-исследовательского навигационно-гидрографического института МО РФ (Гос. НИНГИ) в 1964 г. и в выступлениях специалистов ЛНИРТИ и ЦНИИ МАШ МО. В 1969 г. в НИР «Прог­ноз» было обосновано создание подобной системы. В 1971–1972 гг. в Гос. НИНГИ выполнена работа «Исследование путей построения навигационных космических систем с использованием спутников на больших высотах».Это была первая подобная отечественная работа. В ЦК КПСС доложили:1. При обеспечении скоростных объектов эффективны только системы, основанные на высотных спутниках. 2. Состояние техники позволяет создать отечественную группировку из 21—24 спутников на синхронных орбитах.Это позволяло определять место объекта в любой момент, в любой точке земного шара с неограниченным количеством потребителей. Особо отмечалось сохранение скрытности определения места в ходе сеанса. Конечно, речь шла о стратегических ядерных вооружениях.Работа над созданием этой системы, которая впоследствии получила название ГЛОНАСС, началась с 1972 г. При полном развертывании в 1973 г. предусматривалась такая точность: по координатам — 20–30 м (сегодня — все еще 70 м), по высоте — 10–20 м, по составляющим вектора скорости — 3,5 см/с. Первый этап (1981 г.) — создание экспериментальной системы из 4 — 6 космических аппаратов. Второй этап (1984 г.) предусматривал развертывание системы до 9 — 12 спутников.Третий этап — развертывание штатной системы. Уже тогда при всей мощи советского ВПК не хватало сил на обеспечение навигационной аппаратурой потребителей, а развертывание системы из 24 спутников только для военных было экономически не оправдано.В ноябре 1978 г. закончен эскизный проект системы. 12 октября 1982 г. запустили первый спутник системы ГЛОНАСС. В 1983 г. — еще два. В принципе шли ноздря в ноздрю с американцами.В 1990–1991 гг. были проведены государственные испытания системы в ограниченном составе. По их результатам предельные погрешности определения места равнялись 58,2 м. В сентябре 1993 г. распоряжением Ельцина ГЛОНАСС была принята на вооружение.К концу 1995 г. система была доведена до 24 спутников. Ровно в этом же году до 24 спутников развернули и GPS. А вот дальше история двух систем пошла разными дорогами. В недавнем преднамеренно публичном выступлении отвечающего за космический комплекс министра Сергея Иванова в Роскосмосе содержался жестокий разнос всем подвернувшимся под руку за низкую точность, коммерческую неэффективность и малую зону покрытия системы ГЛОНАСС. Это полная противоположность его же бравурным докладам Путину о блестящих коммерческих перспективах системы. Тогда он обещал повесить на президентскую собаку навигационный прибор, способный с точностью до метра определить, у какого столба та задрала ногу.Но Иванов не мог не знать, что ГЛОНАСС имеет врожденные черты советского оборонного сознания, которые потребуют долгой и кропотливой его модернизации при входе на рынок коммерческой навигации. По сути, предстояло сугубо военный продукт в кратчайшие сроки превратить в массовый гражданский. Американцы делали эту работу с первого же старта. Нашим такое в голову не пришло.На дату этой публикации в орбитальной группировке ГЛОНАСС 15 спутников из необходимых 24, скоро будет 16. Это и определяет все проблемы «продукта», так возмутившие бывшего энтузиаста системы Сергея Иванова, — точность, покрытие Земли навигационным полем далеки от заявленной. Погрешность в 70 м неприемлема, когда ты решил ввязаться в конкурентную борьбу с иностранными коммерческими системами с текущей точностью до 5 м.Между тем проблемы у нас не в технике, проблемы в мозгах. Принцип-то определения позиции аналогичен американской системе GPS и европейской Galileo, но вот технологические решения трансляции и распознавания сигналов были призваны обеспечить военную надежность, невзирая на сложность аппаратуры.Участники создания европейской навигационной системы Galileo Кристиан Тибериус и Гюнтер Хайнихс так и написали: «Урок, полученный из опыта эксплуатации российской системы ГЛОНАСС, показал, что примененная в этой системе концепция по сравнению с системами GPS и Galileo коммерчески менее удобна. Необходимость обрабатывать сигналы на многих различных несущих приводит к высокой сложности входного ВЧ модуля (сложный синтезатор, множественные входные модули, многочисленные антенны)».Это значит, что ГЛОНАСС куда более надежна в условиях войны, но приемник его сигнала стоит существенно дороже американского. Наши генералы, наверное, усмехнутся замечанию европейских инженеров. Коммерчески менее удобна! Какая коммерция? Разговор шел об уничтожении континентов!Вопросы практической выгоды никогда не волновали наших военных. А на Западе они у всех в мозгу, даже если ты в шинели. И гражданское внедрение GPS произошло мгновенно.Реализация программы GPS началась в середине 1977 г. с запуском первого спутника. Уже в 1983 г. система была открыта для использования в гражданских целях. В 1995 г. она была пол­ностью развернута. А в мае 2000 г. решением президента США были сняты все помехи, которые вводились в показания спутников для занижения точности определения координат невоенными устройствами.Практичные американцы не могли поступить иначе. 2% пользователей системы — морские суда, 3% — вся авиация, еще 2% (!) — вся американская армия. Остальные пользователи — простые автолюбители.Как только стало ясно, какие перспективы для экономики несет система, США сняли все ограничения и, по сути, за пару лет внедрили высокоточную спутниковую навигацию по всей планете, получая отчисления от стоимости проданных приемников.В перспективе группировка может насчитывать до 48 спутников. Затраты превысили $15 млрд (в нынешних ценах — более $21 млрд). Я пишу это для того, чтобы читатель мог соотнести наши возможности даже при $100 за баррель нефти и конкурентов. Денег американцы не считали. Оно и понятно: по данным исследовательского центра Industrial Economics & Knowledge Center, в 2006 году мировой рынок портативных GРS-приемников вырос на 41%. Глобальный рынок навигаторов всех типов ежегодно оценивается в сумму до $30 млрд в год, при этом темпы его роста колеблются в последние годы в пределах 25—30%.Планируемый мировой доход от использования GPS и Galileo в совокупности составит в 2010 году 60 млрд евро. По другим данным (прогноз НИИ космического приборостроения), к 2009—2011 годам общий объем рынка навигации (включая и ГЛОНАСС) дойдет до 200 млрд евро. По данным компании IDC, занимающейся исследованием рынков, мировой рынок навигационных систем за один 2007 год вырос на 53%, а рынок портативных навигационных устройств почти удвоился.Россия находится на пороге бума спутниковой навигации. До конца десятилетия, по данным Mobile Research Group, он составит до 20 млн штук (не менее $2,7 млрд). Российский институт радионавигации и точного времени заявляет, что только госструктуры РФ нуждаются примерно в 700 тысяч устройств.Таковы перспективы. Я понимаю, что наших военных такие цифры не убедят в необходимости отменить шифрование точного сигнала. Их граждане не интересуют. Но ведь для этого Путин и попытался передать эксплуатацию ГЛОНАСС псевдогражданскому министру Иванову!Наши спутники непрерывно излучают навигационные сигналы двух типов: навигационный сигнал высокой точности — для военных в диапазоне 1,2 ГГц и сигнал стандартной точности в диапазоне 1,6 ГГц — для остальных смертных. До сих пор в штабах обсуждают идею, что гражданский сигнал должен быть менее точным!Они не видят ничего вокруг. Сегодня приемники GPS — не больше пачки сигарет. В России уже сотни тысяч таких приборов. Завтра будут миллионы.В прошедшем году смартфоны и коммуникаторы дорогих категорий ведущих фирм без приемника GPS уже не выпускались. В этом году начнется выпуск телефонов с GPS в средней ценовой категории. Через несколько лет приемник спутниковой навигации будет обязательным атрибутом любого мобильника.В 2009 г. в конкуренцию с американцами вступит европейская, не военная, а уже сугубо коммерческая GPS Galileo. И ее приемники будут давать точность не 5 — 15 м, как сегодня, а до 0,8 м! Карт такой точности уже не бывает, это ширина человеческого шага!Хотел бы отметить особые эмоции на форумах в интернете и в прессе после осуждения Ивановым состояния ГЛОНАСС. В них часто слышится пренебрежение, если не презрение. Напрасно. Систему глобальной навигации сегодня могут создать только трое из огромной череды желающих: США, Европа и Россия. Мы все можем гордиться ГЛОНАСС, если ее не угробят военные мозги тех, кто любит называть себя элитой.Ведь и у GPS пока далеко не все идеально. В прошедшем сентябре я вручную щупал погрешность американской системы при входе в узкую горловину бухты Portocristo на Майорке. Чарт-плоттер (отображение данных GPS на экране) показывал, что нас давно выбросило на берег. Точность не превышала 30 м.Главной проблемой ГЛОНАСС сегодня является (помимо качества сигнала) отсутствие настоящей коммерческой кампании по продвижению ее услуг на рынок навигации. Предстоит отнять весь этот комплекс у военных и Главкосмоса и нанять деловую, современную структуру, которая собаку съела на продажах высоких технологий и услуг. Сами выбирайте, но пусть это будет Чичваркин или Меламед, но никак не Сечин! А лучше объявите тендер.Сергей Иванов говорит о величии страны, а нам нужна посадка самолета без пилота, GPS для слепых, автомобили с автопилотами, аварийный приемник для рыбаков, туристов и детей. Бизнесу нужен абсолютный контроль маршрута в транспортных организациях. Обществу нужен прибор для перевода неопасных преступников и подозреваемых под домашний арест.Видимо, Иванов просто хотел свалить свою вину как куратора проекта ГЛОНАСС на других. Ему стало неудобно перед президентом. Я его понимаю, но кричать не надо. Надо запустить еще 8 спутников. А заодно научиться продавать наши приемники тем, у кого и своих довольно.S