Социально-политические реформы конца прошлого — начала этого года радикально переформатировали отношения между центром, регионами, бизнесом и населением. Люди, единовременно столкнувшиеся с ликвидацией льгот и резким подорожанием всего и вся, моментально начали проявлять гражданскую активность. Губернаторы, более не заинтересованные в поддержке электората, бросили популизм и начали резко повышать тарифы. А федеральная власть, желая по максимуму поделиться ответственностью за реформу, стала подыгрывать трудящимся, обещая разобраться с необоснованным повышением цен как региональными руководителями, так и «бензиновыми королями».

На прошлой неделе прошла очередная масштабная акция протеста. Казалось бы, что здесь удивительного — страна полыхает митингами уже месяц? Коренных отличий два. Во-первых, недовольство выражала социальная группа, которая в результате монетизации льгот должна не то что не проиграть — выиграть. Во-вторых, протест был направлен не против тех или иных властей, а против крупного бизнеса.

Речь идет об акции транспортников, которая одновременно проходила в Москве, Питере, Новосибирске, Хабаровске, Екатеринбурге, Ростове, Волгограде и Карелии. В каждом из городов бастовали от сотни до полутысячи человек; на порядок больше сочувствующих автомобилистов ездили по улице среди бела дня с включенными фарами.

Суть претензий лучше всего отражал плакат, вывешенный в Москве на Горбатом мосту: «Олигархи, не лезьте в карман автомобилистов!». В резком повышении цен на бензин (более чем двукратный рост за два года) население прежде всего винит крупный нефтяной бизнес. Надо сказать, небезосновательно. Большую часть рынка нефтепродуктов в России контролируют три-четыре вертикально-интегрированные компании, которым ничего не стоит договориться о синхронном повышении цен.

Это понимают и в правительстве: вице-премьер Александр Жуков, отправленный на переговоры с транспортными профсоюзами, признал факт существования картельных сговоров и посетовал на слабость инструментов воздействия. Нынешнее антимонопольное законодательство выгодно нарушать, даже постоянно платя все положенные штрафы. Правда, уже в марте в Думу поступит новая редакция закона «О защите конкуренции», которая радикально ужесточит наказания: картельщикам придется платить от двух до четырех процентов годового оборота компании. Налицо приятная тенденция: население активно начинает бороться за свои экономические права и в кои-то веки находит поддержку правительства.

Впрочем, «бензиновая» тема активно муссировалась уже в конце прошлого года. Глава «ЛУКОЙЛа» Алекперов даже ходил на ковер к Путину. В итоге розничные цены на бензин в январе, по статистике, снизились на 1,9%. Правда, оптовые цены на разные виды ГСМ за то же время выросли от шести до тридцати с лишним процентов, так что переход оптовой инфляции в розничную — только дело времени.

И все же локомотивом инфляции в этом году, скорее всего, будет не бензин, а ЖКХ. Есть постановление правительства, запрещающее разовое повышение тарифов более чем на 12,9%. Так вот, в январе тарифы выросли на 19,4% — это в среднем. А в некоторых регионах отдельные виды услуг подорожали и вовсе астрономически: например, в не самой богатой Камчатской области плата за тепло и горячую воду подскочила на 280%! Правительство пытается решить проблему двумя разными способами. Во-первых, будут проверять обоснованность повышения тарифов. Во-вторых, постараются выдать на руки населению побольше денег.

Вот это — порочная практика. Мало того что только на компенсации дополнительно выделят 135 миллиардов рублей, так ведь еще 54 подбросят военным и по 11,5 пенсионерам — в месяц. Рост тарифов вкупе с ростом денежной массы неизбежно приведет к резкому скачку инфляции. Соответственно, социальные выплаты под давлением митингов опять придется индексировать, а это приведет к новому повышению цен…

Мы фактически скатываемся к ситуации середины девяностых. Конечно, опасаться гиперинфляции пока рано, но маятниковый механизм раскачивания финансовой стабильности страны уже запущен.